Se rumorea que Tesla utilizará nuevas baterías para el Model Y

Según informan los medios de comunicación chinos, Tesla utilizará celdas LFP mejoradas de CATL en el Modelo Y producido en China a partir del próximo año. CATL suministrará por primera vez a Tesla las denominadas baterías "M3P" para el Modelo Y con una batería de 72 kWh a partir del cuarto trimestre de 2022.

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El cátodo ya no es de fosfato de hierro y litio, sino de fosfato de hierro y manganeso y litio (LMFP). Esto debería permitir una mayor densidad energética que con las células de LFP. El material LMFP será suministrado por Shenzhen Dynanonic, que prevé producir 110.000 toneladas del material a partir del segundo semestre de este año.

Estos informes en torno a las celdas LMFP para Tesla son nuevos. Anteriormente, se suponía que la densidad energética de las baterías LFP aumentaría, por ejemplo, mediante mejoras en la tecnología célula-paquete de CATL -se supone que la tercera generación de tecnología CtP que se ha presentado permitirá densidades energéticas superiores de 160 Wh/kg para las células LFP.

Según la Puesto tardío informe, que fue recogido por el periódico en inglés CN EV Post y otros, Tesla también está desarrollando sus propias baterías LMFP. Sin embargo, debido a los largos ciclos de desarrollo, el fabricante de automóviles había decidido abastecerse inicialmente de estas baterías con proveedores externos, es decir, CATL con productos preliminares de Shenzhen Dynanonic.

CATL ya había anunciado a mediados de julio en la Conferencia Mundial de Baterías para VE y ES 2022 en Yibin, provincia de Sichuan, que la batería M3P (que es un acrónimo interno de CATL y no tiene nada que ver con el acrónimo de Tesla para el Rendimiento del Modelo 3) ya está en producción en serie y se utilizará en los vehículos de producción a partir de 2023. Tesla es el mayor cliente individual de CATL.

El LMFP no es sólo el centro de atención de los proveedores chinos; algunas empresas de Alemania también están trabajando en este material. IBU-Tec Advanced Materials quiere ampliar en el futuro su familia de productos de materiales para baterías de LFP para incluir una variante con manganeso añadido. Un consorcio en torno a Varta y el Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW) quiere desarrollar células LMFP para la aviación eléctrica.

Actualización 25 de agosto de 2022

Tras unas semanas de retraso, Tesla ha desmentido los rumores de principios de este mes según los cuales se utilizarán nuevas celdas de batería en los vehículos producidos en China en el futuro. Los medios de comunicación chinos habían informado de que se utilizarían celdas LFP mejoradas de CATL en el Modelo Y producido en China el próximo año. En una declaración sobre Weibo, Tesla ha explicado ahora que se trata de un "rumor que engaña intencionadamente a los consumidores". Tampoco hay "actualmente" planes para utilizar las nuevas células de formato 4680 en los modelos fabricados en China.

Tras los informes anteriores, la semana pasada surgieron nuevos rumores de que Tesla lanzaría en breve un "nuevo Modelo 3 fabricado en China", "cuyo punto más destacado será el uso de baterías M3P". En otras palabras, la nueva batería CATL, que supuestamente ofrecerá una mejora de la autonomía de "al menos un diez por ciento". En lugar de 556 y 675 kilómetros en el ciclo CTLC, se espera que la mejora ofrezca 600 y 700 kilómetros respectivamente.

Las recientes especulaciones de ciertas personas y "medios de comunicación propios" sobre "la próxima revisión del modelo de Tesla" eran una campaña deliberada de desinformación, dijo Tesla en el comunicado. "Esperamos que la gente nos avise y perseguiremos a los creadores de rumores".

weixin.qq.com vía cnevpost.com, weibo.com vía cnevpost.com (actualización de ambos)