5.123 coches eléctricos vendidos en Noruega durante el mes de julio

En Noruega se matricularon 5.123 coches eléctricos nuevos en julio, lo que supone el 70,7% de todas las matriculaciones de turismos nuevos del mes. Además, hubo 890 nuevos híbridos enchufables. Entre los modelos, el Skoda Enyaq lideró la clasificación en Noruega en julio con 673 matriculaciones.

Con los 5.123 nuevos coches eléctricos, las ventas de vehículos eléctricos se han reducido más de la mitad en comparación con junio - el mes anterior hubo 11.722 coches eléctricos nuevos. Incluso en comparación con Julio de 2021, cuando había 6.731 coches eléctricos nuevos, esto supone un descenso de más del 23%. Obviamente, aquí confluyen varios factores: El primer mes de un trimestre deja caer miles de nuevos modelos Tesla, que suelen registrarse en el último mes de un trimestre. Además, está la temporada de vacaciones, que tradicionalmente hace de julio uno de los meses más flojos en Noruega: en todos los tipos de unidades se matricularon aún 7.247 coches nuevos, lo que supone un descenso del 31%. Aquí golpea la tercera razón: Los problemas generales de la cadena de suministro en todo el mundo.

En Noruega, cada vez es más evidente que los coches eléctricos también se ven afectados por la falta de semiconductores y los cuellos de botella logísticos: Sobre una base anual, la cuota de VE de las nuevas matriculaciones aumentó del 64,0% en julio de 2021 al 70,7%. En junio de 2022, sin embargo, el 78,7% de todas las nuevas matriculaciones en Noruega eran puramente eléctricas.

Además de los coches eléctricos puros -la autoridad noruega OFV no distingue entre BEV y FCEV, pero los de pila de combustible sólo representan una parte muy pequeña-, en julio sólo había 890 híbridos enchufables. En comparación con el mismo mes del año pasado, esto supone un descenso del 58,9%, y para el año en curso (7.251 nuevos PHEV) la caída es del 69,1%. En julio, los PHEV tenían una cuota de mercado del 12,3%, lo que significa que el 83% de todos los coches nuevos en Noruega tenían una conexión de carga.

Por otro lado, los motores de combustión pura consiguieron aumentar su cuota de mercado, aunque a un nivel manejable. Los 247 coches nuevos de gasolina representan una cuota de mercado del 3,4%, los 332 vehículos diésel equivalen al 4,6% del mercado total. De media, en 2022, ambos motores de combustión interna se situaron en el 3,5% cada uno; en el mismo periodo de 2021, se situaron en el 5% cada uno.

Entre los modelos, el Skoda Enyaq se situó en cabeza en julio, como ya se ha mencionado. Las estadísticas de la OFV sitúan al SUV checo MEB con 673 matriculaciones, mientras que el EU-EVs El portal enumera 654 Enyaq - el Enyaq Coupé aún no está incluido en las estadísticas. El segundo puesto es para el modelo hermano VW ID.4 de Zwickau con 649 nuevas matriculaciones - el ID.5 se clasifica por separado con 227 ejemplares (puesto 6). Detrás de los dos SUV MEB, el Hyundai Ioniq 5 completa el podio con una clara ventaja: se matricularon 279 vehículos del eléctrico coreano de 800 voltios.

El cuarto y quinto puesto, por delante del ID.5, son para dos modelos procedentes de China: el MG ZS EV se matriculó 268 veces y, según la OFV, en julio se pusieron en circulación 238 BYD Tang EV. En este caso, las dos estadísticas de matriculación difieren ligeramente entre sí: En la OFV, el Ford Mustang Mach-E le sigue ahora con 238 unidades. En la evaluación de EU-EVs, que suele actualizarse a diario, el BYD Tang figura con 229 ejemplares, seguido de cerca por el ID.5 con 227 vehículos, el Mustang Mach-E llega con 220 nuevas matriculaciones. Lo que ambas estadísticas tienen en común es que ningún otro modelo supera las 200 nuevas matriculaciones.

Un rápido vistazo a otros modelos seleccionados: Con el Marvel R, MG tiene otro modelo con matriculaciones de tres dígitos, el MG5 está sólo ligeramente por debajo de esta marca con 86 nuevas matriculaciones. Con 89 nuevas matriculaciones, el Mercedes EQB supera al Audi Q4 e-tron en dos unidades. El Tesla Model Y sólo registró 38 nuevas matriculaciones y el Model 3 7, probablemente rezagados del mes de junio. Otros modelos fabricados en China, como el BMW iX3, también lograron únicamente matriculaciones de un solo dígito. Curiosamente, cada vez son más los fabricantes chinos que traen sus coches eléctricos a Noruega. Por ejemplo, en julio se matricularon en Noruega 37 Nio ES8, 23 FAW EHS9, 13 Xpeng P7, dos Geometry C de Geely y también algunos Golden Dragon.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

dev.no, dev.no (ambos en noruego, modelos), eu-evs.com