Infineon y Delta desarrollarán un sistema de carga bidireccional 3-1 para viviendas

El fabricante alemán de chips Infineon Technologies y el fabricante taiwanés de infraestructuras de carga Delta Electronics han desarrollado un sistema 3 en 1 que integra un sistema de energía solar, almacenamiento doméstico y estación de carga. Gracias a los inversores bidireccionales, el coche eléctrico no sólo puede cargarse, sino también actuar como almacenamiento intermedio para el suministro eléctrico de emergencia del hogar.

Infineon no da muchos detalles sobre el sistema en el comunicado de prensa. Sólo esto: con una potencia de salida de unos 10 kW, se supone que el nuevo sistema de Delta permite una corriente continua máxima de 34 A y alcanza eficacias máximas de más del 97,5%. Para aumentar la densidad de potencia y la eficiencia, se utilizan semiconductores de potencia de carburo de silicio (SiC) de Infineon.

Gracias al SiC, las pérdidas de energía al convertir la electricidad se reducirán aproximadamente a la mitad en comparación con los semiconductores basados en silicio puro. Gracias a la mayor densidad energética, la estación de carga también puede ser un 30% más pequeña. "Con el SiC, los sistemas fotovoltaicos son más potentes, los tiempos de carga en las estaciones de carga rápida y en las cajas murales son más cortos, y la autonomía de los coches eléctricos entre un cinco y un diez por ciento mayor", escribe Infineon.

Infineon sitúa el consumo medio de una vivienda unifamiliar entre diez y 15 kWh al día. Esta demanda, que es especialmente elevada por la mañana y por la noche, puede cubrirse en parte con la propia electricidad fotovoltaica del sistema de almacenamiento doméstico. Sin embargo, las baterías de los coches eléctricos suelen ser bastante más grandes y, por tanto, ofrecen un mayor potencial. Con el consumo diario medio, una vivienda unifamiliar podría funcionar durante varios días sólo con la barata energía solar autogenerada, por ejemplo en caso de apagón como solución energética de emergencia o con mucha más frecuencia en días nublados. Y también resulta más barato hacer funcionar el coche eléctrico.

"Para contribuir de forma sostenible a la descarbonización, debemos pensar en la electromovilidad de forma holística: desde la generación de electricidad verde y una infraestructura de red estable y eficiente hasta el almacenamiento y el consumo", afirma Peter Wawer, director de la división de control de potencia industrial de Infineon. "Con nuestras soluciones para la carga bidireccional, el coche eléctrico en casa puede cargarse de forma rentable con energía solar y servir igualmente como almacenamiento intermedio".

Infineon afirma que "cada vez más coches" están equipados para ello. Pero todavía no se ha establecido en el mercado ninguna norma para la carga bidireccional. Algunos proveedores se inclinan por una solución con corriente alterna - ya que Infineon habla de "inversores bidireccionales", parece que también se trata de una solución con corriente alterna. Aquí, la electricidad entre el acumulador doméstico (corriente continua) y la batería del vehículo (también corriente continua) sólo tiene que convertirse en corriente alterna para el proceso de carga. Algunas empresas, como Volkswagen con sus modelos MEB, prefieren por tanto más costosas cajas murales de CC para carga bidireccional.

prnasia.com, infineon.com (Declaraciones de Wawer, en alemán.