Un consorcio japonés de vehículos comerciales desarrolla baterías intercambiables con Yamato
El servicio de mensajería japonés Yamato Transport y la Corporación de Tecnologías de Asociación Comercial de Japón (CJPT) han anunciado que colaborarán para estandarizar los casetes de baterías recambiables y recargables para vehículos eléctricos comerciales.
La CJPT es una empresa conjunta entre Toyota, Hino e Isuzu establecido el pasado mes de abril para avanzar en las tecnologías denominadas CASE (Connected, Autonomous, Shared, Electric) en el sector de los vehículos comerciales. En el campo de la movilidad eléctrica, la "joint venture", propiedad al 80% de Toyota y al 10% de Hino e Isuzu, pretende desarrollar conjuntamente vehículos comerciales BEV y FCEV. Como se dijo en su momento, el principal objetivo es reducir costes.
Esto es exactamente lo que Toyota cita también en el anuncio actual sobre la cooperación con Yamato. "La empresa prevé que la puesta en común de las baterías de cartucho y los sistemas de recarga para vehículos que van desde las furgonetas mini-comerciales BEV hasta los camiones ligeros BEV reducirá el coste de los BEV comerciales y fomentará su uso generalizado", escribió la empresa japonesa. En el futuro, el CJPT quiere promover el desarrollo de vehículos comerciales eléctricos con baterías intercambiables.
Toyota cita argumentos en su mayoría conocidos como ventajas del concepto: Se reducen los costes de adquisición de los vehículos y se minimiza el esfuerzo de instalación de la infraestructura de carga. Además, se evitan los picos de potencia durante la carga rápida (simultánea) de varios vehículos, ya que las baterías de repuesto pueden cargarse de forma suave y uniforme mientras el vehículo circula con otra batería. En el caso de las operaciones logísticas, también se reduce o elimina el tiempo de inactividad durante la carga al sustituir las baterías.
Un punto que Toyota no menciona en su comunicado: Si se sigue necesitando una batería de repuesto para cada vehículo, la necesidad de materia prima de un sistema de intercambio de este tipo aumenta. Sin embargo, con un sistema de intercambio, las baterías podrían volver a ser algo más pequeñas.
Aún no se han mencionado los datos técnicos clave que los socios pretenden obtener de las baterías intercambiables o casetes de baterías, como se denomina en el comunicado, ni cuánto tiempo durará el desarrollo. Un gráfico publicado con el anuncio muestra una especie de furgoneta de reparto con tres casetes de baterías colocados transversalmente en el suelo del vehículo; con este tamaño, los paquetes de baterías probablemente tendrían que ser intercambiados por un robot.
La empresa de logística Yamato Transport ya está trabajando en un ecosistema ecológico para el transporte de reparto que incluya también a sus socios de transporte y reparto. Junto con los municipios locales, se va a desarrollar un sistema para el uso de la electricidad que incluye el uso de casetes de baterías intercambiables.
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