Sono Motors presenta el diseño final de serie del Sion

El desarrollador de coches solares Sono Motors, con sede en Múnich, ha presentado el diseño de serie de su coche eléctrico solar Sion. Sólo se trata del diseño de la carrocería y el interior, nada ha cambiado en las especificaciones de la tecnología. Está previsto que la producción comience en la segunda mitad de 2023.

El vehículo presentado en un acto celebrado en Múnich sigue luciendo el diseño básico de los prototipos que Sono ha estado utilizando durante bastante tiempo para la promoción y el desarrollo. La furgoneta compacta ha alcanzado así su fase final de diseño, ya que será construido en serie por Valmet Automotive en Finlandia a partir del próximo año.

Las novedades se encuentran sobre todo en los detalles: se ha rediseñado la banda luminosa de los faros delanteros y se ha colocado la toma de carga centrada en la parte delantera y la toma de aire debajo. El diseño de las luces en la parte trasera también se ha revisado y la cámara de marcha atrás se ha integrado en el diseño.

El interior también se ha adaptado para la producción en serie, donde sigue destacando la pantalla de infoentretenimiento independiente. El panel con musgo auténtico también se ha incorporado al diseño de serie.

"Han pasado muchas cosas", afirma la cofundadora Jona Christians. "Pero hay algo que no ha cambiado: los paneles solares no sólo se colocan en el techo, sino también en la puerta, el capó delantero y la tapa del maletero, por ejemplo".

Un total de 456 de las llamadas semicélulas están integradas en la carrocería. Precisamente en este punto seguirá habiendo cambios entre la exposición de Múnich y el posterior modelo de producción para acercarse más al objetivo de integrar perfectamente las semicélulas en el cuerpo. "La célula solar en sí no es un nuevo desarrollo nuestro", afirma Christians. "Todo lo demás, el encapsulado, la interconexión y el software procede de Sono".

Con las células solares, debería ser posible cargar electricidad durante 112 kilómetros a la semana o unos 5.000 kilómetros al año. O 16 kilómetros al día. "Esto reduce enormemente los costes de funcionamiento; los clientes tienen que cargar el Sion con una frecuencia cuatro veces menor que los coches eléctricos comparables", afirma Christians. "La carga menos frecuente no sólo reduce los costes, sino que también es una gran ventaja en términos de comodidad".

La energía solar y también la de carga se almacenan en una batería LFP de 54 kWh, que debería proporcionar unos 305 kilómetros de autonomía WLTP. El Sion puede cargarse con hasta 75 kW en una estación de carga rápida, mientras que para la carga con corriente alterna se ha instalado un cargador bidireccional a bordo con 11 kW. El precio de venta al público previsto es de 25.125 euros netos, o 29.899 euros brutos en Alemania.

En el siguiente paso, se construirán ahora 37 ejemplares del diseño de serie, incluidos 16 coches funcionales para pruebas de puesta a punto y validación y 21 carrocerías para diversas pruebas de carga y choque.

Ahora se ha firmado un acuerdo vinculante con el fabricante por contrato Valmet. "Los ingenieros de Sono y Valmet ya se están sentando juntos para preparar la producción", afirma Jona Christians.

Con el concepto de integrar células solares en un coche eléctrico, Sono Motors sigue viéndose en una buena posición. "Hay dos grandes tendencias que favorecen la energía solar en los coches. La energía solar se ha desarrollado muchísimo, tanto en eficiencia como en precios. La solar es una de las formas de energía más baratas que tenemos en el planeta", afirma el otro cofundador, Laurin Hahn. "La segunda razón es la electromovilidad, que se ha desarrollado enormemente en los últimos años, tanto en tecnología de baterías como en aceptación por parte de los clientes".

La intersección entre estas dos tendencias es el "punto dulce que vemos para Sono Motors", afirma Hahn. Por eso la empresa se basa ahora en dos pilares: su propio negocio de vehículos con el Sion y su división de tecnología solar, cuyo objetivo es integrar sistemas solares en todo tipo de vehículos. Éstas no se centran exclusivamente en los vehículos de propulsión eléctrica: Además del Sion de producción en serie, Sono Motors presentó en Múnich un kit de autobús solar. Éste también puede ser colocados en el techo de los autobuses diésel para generar electricidad para los consumidores auxiliares y reducir así el consumo de combustible.

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.

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