Comienza la producción en serie del Mercedes-Benz eEconic en Alemania
Daimler Truck ha iniciado la producción en serie del Mercedes-Benz eEconic. El camión especial eléctrico para uso municipal en el centro de las ciudades se está fabricando en la planta de Wörth, en el sur de Renania-Palatinado. El primer vehículo de la producción en serie se entregará a la empresa de gestión de residuos Urbaser A/S en Dinamarca antes de finales de año.
El eEconic es el segundo camión eléctrico de baterías que sale de la cadena de montaje de Wörth. En Octubre del año pasado, Daimler Truck inició la producción en serie del eActros para el transporte urbano de distribución. Según la empresa, otros clientes además de Urbaser A/S ya se han decidido por el eEconic de producción en serie, pero no se dan detalles.
Daimler Truck lleva muchos años en el mercado con el Econic convencional. Con el trasfondo de los esfuerzos de muchas ciudades y municipios por conseguir localmente vehículos neutros en emisiones de CO2 para sus flotas, la empresa ha desarrollado el eEconic en los últimos años, tal y como explicó Andreas Bachhofer, jefe de localización y producción de la planta de Wörth, durante una rueda de prensa con motivo del inicio de la producción en serie. No sólo se han electrificado los componentes de la cadena cinemática, sino que Daimler Truck ha aprovechado la oportunidad para introducir nuevas mejoras, afirma Bachhofer.
El eEconic se anunció en la principios de 2020 como vehículo municipal de piso bajo para la gestión de residuos, y el vehículo ha estado en pruebas desde el verano de 2021. Por ejemplo, el vehículo fue sometido a una prueba de resistencia invernal a principios de año. Puede leer más al respecto aquí.
El camión de 27 toneladas se basa en el eActros y utiliza su propulsión: En el vehículo hay instalados tres paquetes de baterías, cada uno de los cuales ofrece una capacidad instalada de 112 kWh y una capacidad utilizable de unos 97 kWh. Los dos motores eléctricos integrados en la tracción eléctrica del eje proporcionan 330 kW de potencia continua y 400 kW de potencia máxima, respectivamente. Según la empresa, la autonomía es de algo menos de 300 kilómetros, aunque, como ocurre con otros vehículos eléctricos, el perfil de aplicación puede influir en ella.
En poco tiempo, el eEconic se ha integrado con éxito en la producción de Wörth, explica Bachhofer. El vehículo se fabricará en la línea de montaje existente de Mercedes-Benz Special Trucks, en paralelo a los camiones que serán propulsados por motores de combustión. A continuación, el eEconic se llevará al Centro de Camiones del Futuro, donde tendrá lugar la electrificación. Esto significa que el vehículo -al igual que los eActros- se equipa con los componentes de propulsión eléctrica. Entre otras cosas, se instalan las baterías de alto voltaje y la unidad de carga.
Bachhofer explica que el eEconic es el enfoque adecuado hacia las emisiones cero para el segmento de la recogida de basuras en el centro de las ciudades con las rutas planificables en este ámbito. Además, la empresa ha establecido en colaboración con los clientes que el 95% de los trayectos son inferiores a 100 kilómetros. Otra ventaja está relacionada con la infraestructura de recarga; los vehículos vuelven al depósito después de su uso, donde se puede organizar la recarga del depósito.
Pero el eEconic no sólo es adecuado para la recogida de residuos. Daimler también considera los aeropuertos y el servicio de bomberos como posibles áreas de aplicación. "El inicio de la producción del eEconic es otro hito en el camino de Daimler Truck hacia un transporte neutro en emisiones de CO2", escribe la empresa en un comunicado. En sus principales regiones de ventas de Norteamérica, Europa y Japón, el grupo pretende vender exclusivamente vehículos neutros en emisiones de CO2 a partir de 2039.
Con información de Domenico Sciurti, Alemania.
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