Un estudio de la CAM revela que Alemania y China mantienen el rumbo del VE
El Centro de Gestión de la Automoción publicó su último informe sobre las matriculaciones de nuevos coches eléctricos en 2022. CAM descubrió que los mercados de VE en Europa y China crecieron en contra de la tendencia global a la baja del mercado. Hubo mucho movimiento, especialmente entre los fabricantes chinos.
Según el informe "Market and Sales Trends of E-Mobility in the Largest Automotive Markets in the First Half of 2022", el 11,6% de todas las nuevas matriculaciones en Europa en la primera mitad del año fueron de vehículos puramente eléctricos - en el mismo periodo de 2021, la cifra fue del 7,6%. En total, se vendieron 647.479 BEV en Europa -según la definición de la CAM UE, AELC y Reino Unido.
Mientras que los coches puramente eléctricos lograron aumentar en Europa a pesar de todas las dificultades de entrega, las matriculaciones nuevas de los otros tipos de propulsión descendieron. Los PHEV sumaron 472.722 nuevas matriculaciones (-12%), mientras que las nuevas matriculaciones de gasolina y diésel cayeron un 22,1% y un 32,1% respectivamente.
Dentro de Europa, Alemania fue el mayor mercado individual con 167.503 BEV y un aumento del 12,5%. Le siguieron el Reino Unido (115.249 BEV, +56%), Francia (93.344 BEV, +28,7%) y Noruega (54.177 BEV, +12,7%). Alemania está por delante, pero la dinámica en las Islas Británicas es actualmente diferente: en términos de cuota de BEV, el Reino Unido ya está por delante de Alemania (13,5%) y Francia (12,1%) con un 14,4%. Sin embargo, en términos de cuota de mercado de BEV, Noruega es el líder indiscutible con un 79,1%, no sólo en Europa, sino en todo el mundo.
En cifras absolutas, el mayor mercado sigue siendo China. Allí se vendieron 1,95 millones de turismos BEV en el primer semestre del año, lo que corresponde a un aumento del 106%. En el mismo periodo, se matricularon otros 534.000 PHEV (+168%). El total de nuevas matriculaciones descendió un 6,6% hasta los 10,355 millones de turismos en el primer semestre del año. En conjunto, los vehículos eléctricos puros representan ya el 18,8% de las matriculaciones de turismos nuevos en China.
La dinámica de ventas fue muy similar entre los mayores fabricantes de automóviles: los doce fabricantes más importantes considerados por la CAM consiguieron casi duplicar sus ventas de BEV en comparación con el primer semestre de 2021. Sin embargo, como aún no se dispone de datos de todas las marcas y mercados, la CAM estima las ventas en más de 2,1 millones de turismos.
Tesla acaparó la mayor parte -casi una cuarta parte de los 2,1 millones de BEV- en el primer semestre de 2022 con 565.000 turismos (+46%). Esto ya tiene en cuenta las pérdidas de producción debidas al cierre del Corona en Shanghái.
Los fabricantes chinos, en particular, están ascendiendo por detrás de Tesla: en la evaluación de la CAM, SAIC se sitúa en 355.000 BEV, con BYD en tercer lugar con 324.000 BEV. En comparación con el mismo periodo del año anterior, BYD logró crecer casi un 250%. El Grupo Geely, con 125.000 coches eléctricos, casi cuadruplicó las ventas de BEV, impulsado principalmente por las marcas de BEV Geometry y Zeekr en China, así como Polestar y Volvo. Según la CAM, tanto Xpeng como Hozon y Leapmotor muestran también un fuerte crecimiento, mientras que Nio sólo registra "pequeños aumentos" en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Entre los OEM alemanes, el Grupo VW encabeza la lista con 217.000 BEV entregados (+27%). Como se informó, BMW ha entregado unos 76.000 BEV, Mercedes-Benz otros 52.000 BEV. Mercedes se ha quedado así rezagada Xpeng (69.000 BEV) y Hozon (63.000 BEV) en todo el mundo. Según la evaluación de CAM, Leapmotor está a la par de Mercedes con 52.000 BEVs también - y Nio sólo un poco por detrás con 51.000 unidades.
Sin embargo, faltan en la evaluación las matriculaciones de BEV de Hyundai-Kia y del Grupo Stellantis. La CAM sólo menciona en las perspectivas a estos dos importantes fabricantes de automóviles en términos de ventas de eMobility: Junto con los "fabricantes de automóviles seleccionados", se espera que Hyundai y Stellantis aporten la mayor parte de las ventas totales de BEV previstas para 2022 de 6,5 millones en todo el mundo, con un total de unos cinco millones de BEV.
"La movilidad eléctrica está creciendo en todas las grandes regiones automovilísticas frente al descenso del mercado global. También se prevén altas tasas de crecimiento en el año en curso, 2022", afirmó el director del estudio, Stefan Bratzel. "Los fabricantes de automóviles que ya pueden ofrecer una amplia gama de vehículos eléctricos puros y cuentan con cadenas de suministro sólidas pueden así ganar rápidamente cuota de mercado y ocupar una posición importante en la industria automovilística mundial en el futuro". Con la era de la electromovilidad, la estructura tradicional de la industria y la clasificación de los fabricantes de automóviles está cambiando cada vez más en el proceso."
Con información de Sebastian Schaal, Alemania,
Fuente: Información por correo electrónico
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