Los beneficios de Tesla registran su primer descenso secuencial pero siguen siendo multimillonarios

Los beneficios de Tesla en el segundo trimestre descendieron ligeramente frente a unos trimestres que, de otro modo, habrían batido récords durante más de un año. Esto se produjo frente a los continuos retos de la cadena de suministro y los cierres de fábricas que ninguna mejora podría igualar por completo todavía.

Tesla registró unos ingresos de $16.900 millones en el segundo trimestre, por debajo de los $18.800 millones del primer trimestre, pero aún así se mantuvo en línea con las expectativas de los analistas. Las acciones de Tesla subieron un dos por ciento tras el informe.

La caída de los ingresos procedió del negocio de automoción. Fue consecuencia de las paradas de producción, principalmente en Shanghai, que sufrió cierres de Covid que no pudieron ser igualados por un mes de junio que, por lo demás, batió récords.

Tesla también tiene que registrar un descenso en los beneficios trimestrales: En lugar de 3.320 millones de dólares en el primer trimestre, el balance muestra ahora 2.260 millones de dólares. No obstante, es alrededor del doble -un 98% más concretamente- que hace un año: En el segundo trimestre de 2021, Tesla había superado por primera vez en un trimestre la barrera de los 1.140 millones de dólares.

Este crecimiento interanual también se ha atribuido a un aumento del precio medio del vehículo. Tesla ha subido los precios en numerosos países en los últimos meses y ha dado prioridad a los modelos más caros en producción, por lo que los clientes que quieren su coche antes pueden estar gastando más dinero.

Sin embargo, el margen récord del 19,2% del primer trimestre ha caído al 14,6% y, por tanto, al nivel del tercer trimestre de 2021. Los problemas de producción han encarecido las cifras unitarias y, además, el aumento de la producción en dos nuevas plantas está resultando caro. Elon Musk había calificado Austin y Giga Berlín de "gigantescos hornos de dinero". La puesta a punto de las máquinas lleva tiempo, hay que formar a nuevos empleados y optimizar las plantas. Sin embargo, la parada de la producción por las obras de reconversión en julio no se incorporará hasta el tercer trimestre.

El próximo trimestre, sin embargo, verá probablemente los efectos de la aceleración. En el último informe de resultados, Tesla incluso puso cifras al objetivo: Austin y Gigan Berlín deben fabricar 250.000 unidades al año. En cuanto a la Gigafactoría clave de Shanghái, la cifra ha pasado de los más de 450.000 vehículos anteriores a más de 750.000 unidades. Junto con los 100.000 Model S/X y los 550.000 Model 3/Y de Fremont, Tesla declara así una capacidad de producción total de 1,9 millones de coches al año, repartidos entre sus cuatro series de modelos actuales. El Cybertruck, el Semi, el Roadster 2, el "Robotaxi y otros" aún no están incluidos. En el caso del Cybertruck, se está avanzando en la industrialización: está previsto que la producción comience después de la aceleración del Model Y en Austin.

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A 30 de junio, Tesla contaba con 3.971 emplazamientos de Supercargadores en todo el mundo, un 6,6% más que en el primer trimestre y un 34% más que en el segundo trimestre de 2021 (2.966). Estos centros cuentan con 36.165 puntos de recarga instalados (+7,4% respecto al segundo trimestre de 2021).

La empresa también informó de 709 establecimientos de tiendas y servicios, un crecimiento de 19% año tras año.

El negocio de la energía con techos solares y almacenamiento estacionario "hizo progresos significativos en el segundo trimestre también, logrando mayores volúmenes con una economía unitaria más fuerte", se lee en el informe de ganancias. "Esto se tradujo en un beneficio bruto global récord", dijo Tesla. "El interés de los clientes por nuestros productos de almacenamiento sigue siendo fuerte y muy superior a nuestro ritmo de producción".

En el segundo trimestre se instalaron 106 MW de capacidad solar en tejados, el mejor y único resultado de tres dígitos de los últimos cinco trimestres. En el caso del almacenamiento estacionario, los clientes de Tesla instalaron 1.133 MWh. Aunque se trata de un aumento con respecto al cuarto trimestre de 2021 y al primer trimestre de 2022, está un once por ciento por debajo de los 1.274 MWh del mismo trimestre del año pasado.

Tesla sigue siendo optimista sobre su división fundamental de automóviles, a pesar de un segundo trimestre ligeramente peor debido a que el cierre de Shanghai fue principalmente un efecto externo puntual. "Con cada una de las fábricas de Fremont y Shanghái logrando sus meses de producción más altos de la historia y el crecimiento de nuevas fábricas, estamos
centrados en un segundo semestre de 2022 récord", declaró la empresa.

Con información de Sebastian Schaal.

tesla.com (cubierta de inversores)