Renault reequipará las furgonetas Master de la refactoría de Flins con Phoenix Mobility
El Grupo Renault ha hecho oficial una asociación con Phoenix Mobility. La start-up trabaja con el fabricante de automóviles francés en la Re-factoría de Flins para reequipar las furgonetas Renault Master. Esto permitirá a Renault convertir un vehículo comercial con motor de combustión en eléctrico y forma parte de una estrategia más amplia en Flins.
En una mesa redonda con periodistas celebrada anoche, Renault anunció la asociación y después añadió las primeras cifras que han confirmado hoy. Junto con Phoenix Mobility, reconvertirán 1.000 furgonetas Master convencionales en vehículos ZEV en 2023.
Esto servirá como prueba de concepto durante la actual fase de codesarrollo para demostrar las ventajas a los clientes comerciales. Con el tiempo, Renault ampliará la retroadaptación a otros modelos. Por el momento, sin embargo, ensamblarán los kits en Flins; Phoenix Mobility supervisará la operación comercial aportando su experiencia como operador reconocido en el mercado de retrofit B2B, Renault.
François Delion, Director de Posventa del Grupo Renault, declaró que el proyecto "se inscribe plenamente en la estrategia del Grupo Renault de hacer de la Re-Factoría de Flins el primer centro dedicado a la Economía Circular de la movilidad".
Esto se hace eco de la convocatoria de prensa. Al igual que Renault Agrupación ElectriCity para la producción de coches eléctricos en el norte de Francia, Flins va a convertirse en un centro neurálgico, esta vez para la economía circular. "Esto requiere muchas competencias que no tenemos en Renault como fabricante", admitió ayer Jean-Philippe Billai, director de la Refactory. "Así que necesitamos socios e inversores para financiar este ecosistema".
El Ejecutivo también tenía claro que la decisión de retroadaptación respondía a una necesidad creciente, ya que los clientes de furgonetas pronto no podrán entrar en las ciudades debido a las restricciones de emisiones. Flint está cerca de París.
Renault también ofrece el Maestro como vehículo totalmente eléctrico desde el principio, pero sugiere que la fijación de precios a posteriori puede ser ventajosa.
Centro de economía circular en Flins
En la Re-fábrica de Flins, el reequipamiento no es más que uno de los cuatro pilares, a los que Renault añade Re-energía, Re-ciclaje y Re-arranque. Sin embargo, Re-cycle se refiere a las piezas de recambio, no a las baterías. Esto entra en los escenarios de segunda y tercera vida como parte de Re-energy. Por último, Re-start es esencialmente una iniciativa de recualificación a través de la cual Renault quiere formar al personal y a estudiantes externos en la economía circular.
En cuanto al reacondicionamiento, el de vehículos industriales es una nueva rama. En la actualidad, Renault también está reacondicionando vehículos de pasajeros en la fábrica de vehículos usados y afirma que ha acelerado el proceso de 21 a diez días y aspira a ocho. Hasta ahora, la empresa ha acondicionado 12.000 vehículos para su reventa a través de la red de concesionarios de la región del Gran París. Billai calificó el mercado de vehículos usados de "muy dinámico y ligado a la actividad de alquiler". Tomando como ejemplo un Zoe EV, añadió que estos coches a veces se venden incluso antes de salir de la re-fábrica, ya que Renault permite a los concesionarios cargar imágenes para la venta en línea tan pronto como el vehículo ha salido de la línea.
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