Ford avanza en la modernización de su fábrica en Colonia

Ford está aprovechando las vacaciones en la fábrica de Colonia, que duran hasta el 1 de agosto, para seguir adelante con la conversión en un Centro de Electrificación. Se construirán dos nuevas naves de producción y se reconvertirán las instalaciones de producción existentes.

El primer modelo de volumen totalmente eléctrico de Ford saldrá de la cadena de producción aquí en Europa a partir de 2023. Se basará en el sistema modular de propulsión eléctrica (MEB) de Volkswagen. A segundo modelo MEB de Ford le seguirá ya en 2024 - también se construirá en Colonia.

La línea de montaje final completamente nueva para el modelo MEB, aún sin nombre, incluye también una denominada línea de zancos, en la que los empleados de Ford prepararán los bajos para la llamada "boda" en el futuro. Para esta línea de zancos se está excavando actualmente un foso de unos 100 metros de longitud en la nave de producción. La boda es mucho más compleja para el modelo MEB que para el Fiesta debido al ensamblaje de la batería. Un ejemplo: en lugar de seis tornillos, en el futuro los robots tendrán que apretar 53 tornillos en este paso. "La preparación previa de los bajos de la carrocería es correspondientemente compleja", afirma Ford.

"Uno de los mayores retos de la transformación al Centro de Electrificación es que inicialmente produciremos el nuevo modelo E y el Ford Fiesta en paralelo", afirma el jefe de planificación de Ford, Darko Drazic. La línea de montaje del MEB se construirá en la "nave Y", donde antes se encontraban el taller de pintura y el montaje final en dos líneas de producción del Fiesta. Una de estas cintas será ahora completamente desmantelada para hacer sitio a las nuevas instalaciones.

Además de las nuevas líneas de montaje, también se reforzará el sistema de transportadores aéreos, según el comunicado, ya que el modelo crossover totalmente eléctrico es más pesado que el Fiesta que se ensamblaba allí anteriormente. El equipo también está instalando una nueva línea automatizada de montaje de neumáticos y nuevos bancos de pruebas para el ajuste de los faros. La llamada línea i.O. (i.O. por in order), donde los empleados de Ford realizan la inspección final de los vehículos, también se está renovando.

Antes de que las carrocerías pasen al montaje final, pasan por el taller de pintura en la misma nave. Actualmente hay allí 45 obras para optimizar los procesos en varios puntos y hacerlos más sostenibles.

Frente a la nave Y, se está construyendo un edificio de unos 25 metros de alto, 24 de ancho y 106 de largo; las obras llevan aquí más de un año. En el futuro, las carrocerías de los modelos de vehículos eléctricos se tratarán previamente aquí antes de pasar al taller de pintura. Diagonalmente detrás, con una superficie de 25.000 metros cuadrados, se encuentra la segunda nave nueva, en la que Ford producirá las carrocerías del crossover totalmente eléctrico. Los trabajos de ingeniería estructural de ambos edificios están casi terminados. Ahora seguirán las obras interiores y la instalación de los equipos de producción. "Vamos absolutamente según el calendario previsto con los trabajos de construcción de ambas naves", afirma el director de planificación Drazic.

ford.com (en alemán)