Financiación concedida para 1.200 autobuses de emisiones bajas y cero en Alemania
El Ministerio Federal Alemán de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV) ha entregado certificados de financiación a otras 41 autoridades de transporte público. Con estos compromisos, se van a adquirir y poner en funcionamiento unos 1.200 autobuses adicionales de emisiones bajas y cero en todo el país.
Según el Ministerio Federal de Transportes alemán (BMDV), las empresas de transporte ahora notificadas son representativas de las más de 50 que hasta ahora han recibido ayudas en el marco de la primera convocatoria de financiación de la llamada "Directriz para la promoción de propulsiones alternativas para autobuses en el transporte de pasajeros" que se publicó en septiembre de 2021. Las convocatorias de financiación basadas en la directriz pretenden promover, entre otras cosas, los autobuses de batería, pila de combustible y trolebuses de batería, así como la infraestructura y los estudios de viabilidad necesarios.
La publicación de la directriz fue precedida por la aprobación de la Comisión de la UE en virtud de la ley de ayudas estatales. Según la planificación financiera actual, el BMVI dispone de un total de 1.250 millones de euros hasta 2024 para la adquisición de unos 3.000 autobuses y la infraestructura de recarga y repostaje asociada.
En abril de 2022, el Ministerio Federal de Transportes alemán ya ha entregado las decisiones de financiación de 1.600 autobuses de emisiones bajas y cero. El volumen de financiación ascendió a un total de unos 600 millones de euros. En esta ronda actual, el BMVI afirma que aún es posible presentar propuestas de financiación hasta el 15 de julio de 2022.
En el anuncio del ministerio alemán no queda claro qué empresas y distritos han recibido hasta ahora notificaciones de financiación. Sin embargo, algunos de los beneficiarios se han dado a conocer gracias a sus propios comunicados de prensa o artículos. Stadtwerke Münster, por ejemplo, ha recibido 7,1 millones de euros para la adquisición de 24 autobuses articulados eléctricos en 2024 y 2025. En VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, se subvencionarán 56 autobuses eléctricos con un total de 18,3 millones de euros. BSVG Braunschweig quiere adquirir 50 autobuses eléctricos con una subvención de unos 18,5 millones de euros. Stadtrundfahrt Dresden convertirá 25 autobuses turísticos de dos pisos a propulsión eléctrica.
En el norte de Alemania, con casi 20 millones de euros del gobierno federal, Rebus Regionalbus Rostock GmbH planea adquirir 52 autobuses de hidrógeno para operar en el distrito de Rostock. Según EWE, la filial de DB Regio Bus Weser-Ems-Bus utilizará inicialmente cinco autobuses de pila de combustible en Frisia con una financiación de un solo dígito de millón. Y DB Regiobus Nord tiene previsto adquirir un total de 37 autobuses eléctricos y once de hidrógeno para el transporte público en Schleswig-Holstein de aquí a 2024.
En cuanto a la infraestructura de hidrógeno para los vehículos de pila de combustible en los casos anteriores, las regiones costeras del norte de Alemania de Schleswig-Holstein, Frisia y la ciudad de Rostock tienen la intención de utilizar su ventaja de generación local de energía eólica y solar para la producción de hidrógeno verde para las nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno para los autobuses de pila de combustible adquiridos.
En Frisia, Weser-Ems-Bus, el proveedor de servicios energéticos EWE y el Grupo Gödens quieren abordar la expansión de la economía local del hidrógeno. Los socios ven el potencial de la conversión de la energía eólica y solar y su almacenamiento en forma de hidrógeno, especialmente para el sector del transporte. "Es precisamente este potencial el que se quiere aprovechar aquí en el distrito. Por eso estamos muy satisfechos de que el Ministerio Federal de Transportes haya confirmado hoy la financiación para la adquisición de los autobuses de hidrógeno y de que podamos seguir abordando nuestra transición del transporte (fuera de los combustibles fósiles) aquí en Frisia", afirma el administrador del distrito, Sven Ambrosy.
Daniela Kluckert, Secretaria de Estado Parlamentaria de la BMDV, que presentó las promesas de financiación para autobuses de emisiones bajas y cero en toda Alemania, explicó: "Nuestro objetivo es que uno de cada dos autobuses urbanos sea neutro para el clima en 2030. Sólo así podremos alcanzar los objetivos climáticos. Por eso estamos apoyando a las empresas de transporte para que reduzcan las emisiones en nuestras ciudades y definan las unidades de cero emisiones como la nueva norma." Señaló: "Estoy muy satisfecha por la gran demanda de nuestra financiación y demuestra que los operadores de flotas se están centrando en autobuses modernos y sostenibles".
Todas las fuentes están en alemán: bmvi.de, stadtwerke-muenster.de, newstix.de (Núremberg), newstix.de (Braunschweig), ndr.de (Rostock), ewe.com (Frisia), dbregiobus-nord.de
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