Walmart encarga 4.500 transportadores eléctricos a Canoo

La start-up californiana de coches eléctricos Canoo ha anunciado un gran pedido de Walmart. El gigante minorista estadounidense ha firmado un acuerdo vinculante con Canoo para comprar 4.500 vehículos de reparto totalmente eléctricos, empezando por el Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), una variante de carga del Canoo Lifestyle Vehicle.

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El contrato incluye la opción de compra de hasta 10.000 unidades, según Canoo. Sin embargo, el vehículo aún no se está construyendo: Canoo espera que la producción de los vehículos de reparto LDV comience en el cuarto trimestre de 2022.

A partir de 2023, el gigante minorista estadounidense utilizará los transportadores eléctricos para entregar los pedidos en línea "de forma sostenible", afirma Canoo. El objetivo de Walmart es estar libre de emisiones en 2040. Con esto en mente, Walmart está trabajando en la conversión a vehículos eléctricos en las distintas áreas de su cadena de transporte: El minorista tiene previsto utilizar los primeros camiones pesados eléctricos de batería de los tipos eCascadia de Freightliner y Tre BEV de Nikola para los desplazamientos por su centro de distribución de Fontana, California, en un a prueba a partir de este verano. En cuanto a los camiones de reparto eléctricos para la entrega de última milla, Walmart ha hecho grandes pedidos a La marca BrightDrop de GMasí como pedir 1.100 Ford E-Transits.

La flota de reparto eléctrica se completará en el futuro con el Canoo LDV. Canoo aún se reserva datos técnicos exactos sobre el vehículo. En general, afirma que el LDV, como todos los vehículos de la empresa, se basa en una arquitectura de plataforma polivalente (MPP) patentada que integra motores, módulos de baterías y otros componentes de accionamiento importantes. El año pasado, se dice que el Lifestyle Vehicle tiene una capacidad de batería de 80 kWh, lo que permite una autonomía de 400 kilómetros.

Hay algo más de información sobre la carrocería de la furgoneta de reparto: la LDV tiene una cabina optimizada para el reparto de última milla y un espacio de carga personalizado. Se dice que este último tiene un volumen de carga de hasta 120 pies cúbicos, lo que equivale a 3,4 metros cúbicos. Esto haría que la furgoneta Canoo fuera significativamente más pequeña que las furgonetas BrightDrop encargadas: la EV410 tiene un espacio de carga de 11,3 metros cúbicos, y la EV600 de hasta 17 metros cúbicos.

Aun así, utilizar el Canoo LDV puede tener sentido para Walmart, ya que está optimizado para otras tareas. Canoo afirma que el vehículo está diseñado para "entregas con paradas de alta frecuencia y entregas rápidas de vehículo a puerta", "incluidas las entregas de comestibles y alimentos". Se dice que el LDV muestra sus ventajas especialmente para los paquetes pequeños. Canoo también hace hincapié en la modularidad del espacio de carga, que puede adaptarse posteriormente a las necesidades cambiantes. Si la finalidad cambia, no es necesario adquirir un nuevo vehículo, lo que reduce la inversión por vehículo.

Para Canoo, el cliente de lanzamiento del LDV podría ser una especie de tabla de salvación en vista de las cifras de unidades mencionadas: La empresa está muy endeudada y, como se ha informado, tenía cuestionó su propio futuro este mes de mayo. Más recientemente, hubo rumores de que Canoo podría ser candidata a una adquisición. La empresa se fundó como Evelocity para ofrecer coches eléctricos por suscripción y comercializar su plataforma de monopatín bajo licencia a otros fabricantes de automóviles. Tras la llegada de Tony Aquila como inversor y presidente, la empresa ha reorientado su estrategia y ahora pretende vender sus vehículos, sin licencias de plataformas.

"Estamos orgullosos de haber sido seleccionados por Walmart, uno de los compradores más sofisticados del mundo, para suministrar nuestro vehículo de reparto Lifestyle de alta tecnología, totalmente eléctrico y fabricado en EE.UU. para añadirlo a sus impresionantes capacidades logísticas", afirma Tony Aquila, director general de Canoo. "Nuestro LDV tiene el radio de giro de un pequeño vehículo de pasajeros en una huella compacta y fácil de aparcar, pero la carga útil y el espacio de carga de un vehículo comercial de reparto".

"Hoy en día, el Walmart más cercano a los clientes está justo en sus bolsillos: es la aplicación Walmart. Al seguir ampliando nuestra flota de entrega de última milla de forma sostenible, podemos ofrecer a los clientes y a los miembros de Walmart+ un acceso aún mayor a las entregas en el mismo día, al tiempo que mantenemos los costes bajos", dijo David Guggina, vicepresidente sénior de Innovación y Automatización de Walmart US. Walmart entrega los pedidos en línea no sólo desde centros logísticos especializados, sino también desde sus 3.800 tiendas.

Actualización 14 de julio de 2022:

La start-up californiana de coches eléctricos Canoo ha tenido que tragarse unas cuantas cláusulas de letra pequeña en su acuerdo para vender hasta 10.000 vehículos eléctricos de reparto a Walmart, según una notificación a la Comisión del Mercado de Valores estadounidense (SEC). A lo largo de los próximos diez años, Walmart puede ejercer la opción sobre unos 61 millones de acciones de Canoo a un precio unitario de US$2,15, lo que le daría aproximadamente un cuarto de participación en la empresa. Canoo también tuvo que comprometerse a no vender ningún vehículo a Amazon mientras dure el acuerdo de entrega, ni a permitir que el gigante de Internet se haga con el control de la empresa. De hecho, Canoo debe abstenerse de cualquier tipo de negocio con Amazon o cualquiera de sus filiales.

Un informe de Business Insider concluye: "Canoo depende mucho más de Walmart que Walmart de Canoo". Además, se cita a un analista que ve en las cláusulas una desconfianza por parte de Walmart en que Canoo también pueda entregar los vehículos.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

canoo.comactualización: informe.sec, businessinsider.com, electrek.co