Scania entrega un camión totalmente eléctrico de 64 toneladas
Scania ha entregado a la empresa transformadora de madera sueca SCA un camión totalmente eléctrico especialmente diseñado para el transporte de madera, que ofrece un peso bruto vehicular de hasta 64 toneladas en carreteras públicas y de hasta 80 toneladas en carreteras privadas.
El vehículo transportará madera a la terminal de SCA en Gimonäs y a la fábrica de papel de Obbola, cerca de Umeå. Inicialmente se realizará una prueba durante el verano, durante la cual el Instituto de Investigación de Skogforsk recopilará datos que permitan realizar comparaciones con los transportadores de madera propulsados por gasóleo. Después, el camión eléctrico de gran tonelaje entrará a formar parte de las operaciones regulares de SCA.
El vehículo ha sido desarrollado por Scania en estrecha colaboración con SCA y el Instituto de Investigación Skogforsk. Como ya se ha informado, Scania también está estudiando, más allá del transportador de madera para SCA, la posibilidad de fabricar camiones eléctricos de batería extra largos y de clases de peso superiores a las 60 toneladas: Este invierno se entregó un primer ejemplar al proveedor químico sueco Wibax.
En aquel momento, Scania dijo a electrive que el vehículo en sí pesa 10,8 toneladas, alrededor de 1,5 toneladas más que su homólogo diésel. Entre otras cosas, esto se debe a los nueve paquetes de baterías instalados, que tienen un contenido energético total de unos 300 kWh.
En el caso del transportador de madera para SCA, el vehículo se carga con un cargador ABB de 180 kW de potencia en la fábrica de papel de Obbola. La fábrica de papel ya ha implantado un "proceso de producción prácticamente libre de fósiles", según el comunicado, hablando concretamente del 96% del proceso de producción. El nuevo vehículo pretende ahora "reducir los elementos fósiles en la cadena de transporte de la materia prima a la fábrica".
Se supone que el vehículo debe dar seis vueltas al día (de 7 de la mañana a 5 de la tarde) entre la terminal maderera y la fábrica de papel. Un viaje de ida y vuelta tiene unos 30 kilómetros, y SCA ha calculado 75 minutos por viaje (incluyendo la carga y la descarga). Con un solo vehículo, se ahorrarán 55 toneladas de CO2 al año en la ruta.
"El camión maderero de 80 toneladas propulsado por baterías demuestra que incluso el transporte realmente pesado puede electrificarse", afirma Fredrik Allard, Director de E-Movilidad de Scania. "La asociación con SCA, es una muestra temprana de lo que es posible, es una señal clara de que es posible electrificar incluso el transporte pesado. Es necesario un cambio de ritmo para conseguir que Suecia esté libre de combustibles fósiles a tiempo y cumplir el objetivo del Acuerdo de París. El desarrollo de los últimos años y lo que presentamos ahora junto con SCA demuestra lo rápido que se está produciendo tanto en lo que respecta a los vehículos como a las baterías".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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