Teco y sus socios desarrollan un barco con pila de combustible H2
La empresa noruega Teco 2030 lidera un consorcio con sus socios Umoe Mandal y Blom Maritime para desarrollar un barco de alta velocidad propulsado por hidrógeno con la ayuda de una financiación gubernamental de 5 millones de coronas (algo menos de 500.000 euros).
El buque H2 transportará entre 200 y 300 pasajeros a velocidades superiores a los 35 nudos (65 km/h) y podrá recorrer distancias más largas. Los socios planean tener sus soluciones desarrolladas y aprobadas en 2022 y 2023. En la siguiente fase, se seleccionará un proveedor para construir el nuevo buque desarrollado. Las pruebas de funcionamiento están previstas para 2025.
El barco utilizará un sistema de pila de combustible de Teco 2030, que se integrará en un diseño de catamarán de bajo consumo energético con tecnología SES de Umoe Mandal. SES significa en este caso "buque de efecto superficie". Umoe Mandal ya ha construido varios buques de efecto superficie para la Armada noruega, pero éste será el primero propulsado por pilas de combustible de hidrógeno.
"Nos sentimos humildes y orgullosos de estar cualificados para desarrollar el buque de alta velocidad del futuro, propulsado por hidrógeno y pilas de combustible Teco 2030", afirma el director general de Teco, Tore Enger. "Esto demuestra nuestra capacidad para liderar el desarrollo y diseño de buques avanzados, ya sean modernizados o de nueva construcción, gracias a nuestra experiencia marítima".
"Umoe Mandal cuenta con más de 30 años de experiencia en el suministro de buques ligeros y energéticamente eficientes basados en la tecnología de SES. Esto incluye el buque de combate más rápido del mundo, la corbeta clase Skjold y la serie Wavecraft CTV para el mercado eólico marino", afirma Tom Harald Svennevig, director general de Umoe Mandal. "Estamos entusiasmados con esta oportunidad de desarrollar y homologar una versión de nuestros buques de emisiones cero propulsada por hidrógeno".
Teco 2030 está construyendo La primera "gigafábrica" noruega de pilas de combustible para barcos en Narvik, en el norte de Noruega. La fábrica de pilas de combustible, que debería empezar a funcionar este año, irá acompañada de un centro de desarrollo. La UE ha aumentado sus objetivos ecológicos en materia de hidrógeno a la luz de la actual crisis energética europea, mientras que la El Consejo de la UE apuntó recientemente al sector marino para reducir los límites de CO2. El Consejo acordó incluir el sector del transporte marítimo en el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión (RCCDE). En general, consiste en la entrega gradual de derechos de emisión por parte de las compañías navieras.
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