Ducati presenta una moto eléctrica para el MotoE
El fabricante de motocicletas Ducati, que pertenece a Audi, ha presentado la V21L, el prototipo de moto de carreras eléctrica para el MotoE. En este contexto, los italianos también han publicado los primeros detalles técnicos de la máquina.
Como se ha informado, Ducati será la único fabricante de motos eléctricas para el MotoE de 2023 a 2026 como sucesora de la Energica. La Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kilogramos y se espera que ofrezca hasta 110 kW de potencia, 140 Nm de par motor y una velocidad máxima de 275 km/h.
El objetivo declarado de Ducati es lograr tiempos por vuelta que estén entre el nivel de las series de carreras de motor de combustión Moto3 y Moto2. Las anteriores motos MotoE de Energica suelen ser más lentas que la categoría más pequeña de combustión interna, Moto3. Entre otras cosas, el menor peso debería contribuir a aumentar el tiempo por vuelta: la moto Energica pesa más de 160 kilogramos.
Mejorado, pero aún así el componente más pesado es la batería. En la Ducati eléctrica, el paquete de baterías pesa 110 kilogramos y ofrece una capacidad de 18 kWh. En su interior hay 1.152 celdas cilíndricas del formato 21700. La batería, con su carcasa de fibra de carbono, se utiliza como pieza portante de la carrocería, de forma similar al motor de gasolina de la Ducati Panigale V4.
Durante el desarrollo, los ingenieros de Ducati colaboraron estrechamente con la empresa matriz Audi. La empresa de Ingolstadt es conocida por haber desarrollado varias generaciones de propulsores de Fórmula E hasta su retirada de la fábrica. Por ejemplo, Ducati menciona que el variador sólo pesa cinco kilogramos y que "deriva de un modelo de alto rendimiento de carreras para vehículos eléctricos".
El motor eléctrico de 110 kW ha sido desarrollado por un proveedor para la moto Ducati. Pesa 21 kilogramos y tiene una velocidad máxima de 18.000 revoluciones por minuto. La batería y el sistema de propulsión eléctrico funcionan con una tensión del sistema de 800 voltios.
La Ducati eléctrica se carga con hasta 20 kW a través de una conexión integrada en la parte trasera. En este punto, Ducati subraya que una de las "soluciones técnicas más avanzadas" de la moto se refiere al sistema de refrigeración. El uso a todo gas en circuito supone una enorme carga térmica para la batería. Por ello, la actual moto Energica MotoE tuvo que enfriarse un poco en los boxes antes de poder cargarse. Ducati ha desarrollado un "sistema de fluido de doble circuito particularmente sofisticado y eficiente". Esto debería permitir cargar la moto inmediatamente después de volver a boxes: el tiempo de carga es de 45 minutos hasta el 80%.
Como es habitual en competición, Ducati también utiliza mucha fibra de carbono, por ejemplo en el subchasis trasero. El bastidor delantero y el basculante son de aluminio. Para la suspensión, se utilizan elementos estándar de Öhlins, pero los frenos han sido especialmente diseñados por Brembo para cumplir los requisitos de la MotoE Ducati.
"Hace unas semanas tuve la extraordinaria oportunidad de pilotar la Ducati MotoE en la pista e inmediatamente me di cuenta de que estaba viviendo un momento histórico", afirma el jefe de Ducati, Claudio Domenicali. "El mundo atraviesa un periodo complejo y la sostenibilidad medioambiental es un elemento que todas las personas y todas las empresas deben considerar prioritario si queremos preservar el delicado equilibrio del planeta. Como Ducati, hemos captado esta necesidad y fuimos en busca de un reto que nos permitiera contribuir al objetivo común de reducir las emisiones de CO₂ y al mismo tiempo mantenernos fieles a nuestro ADN ligado a las carreras."
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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