Betteries AMPS completa la certificación de la batería de segunda vida
Betteries AMPS ha completado la certificación (CE, ONU e IEC) de su batería de segunda vida con 48 V y 2,3 kWh, que se basa en módulos upcycled procedentes de baterías de vehículos eléctricos. Esto permite a la start-up berlinesa ofrecer la batería móvil a sus clientes.
El programa de desarrollo y validación duró 18 meses. Según Betteries, el betterPack puede apilarse para proporcionar de 2,3 a 9,2 kWh de energía, para electrodomésticos o pequeños vehículos eléctricos, por ejemplo.
Según la empresa, Betteries ya tiene en cuenta los principios de la economía circular durante la producción de las pilas. El diseño se ha desarrollado de forma que las pilas puedan repararse y desmontarse fácilmente al final de su vida útil. Esto permite separar los distintos componentes y materiales y reutilizarlos o reciclarlos, afirma la empresa.
"Desde el principio, nuestro objetivo fue desarrollar un sistema de energía móvil realmente sostenible basado en módulos de baterías de 2ª vida recicladas que ofreciera a nuestros clientes la máxima flexibilidad de uso", afirma Rainer Hönig, director general y fundador de Betteries. "Abre campos de aplicación completamente nuevos para las baterías de 2ª vida para nuestros socios del sector de la automoción, mucho más allá del almacenamiento estacionario ya existente para aplicaciones industriales."
Betteries AMPS es una socio de Mobilize. La marca de movilidad de Renault, fundada el año pasado, dio a conocer en septiembre de 2021 nuevas ofertas diseñadas para Europa, entre las que se incluyen un certificado de batería para una mayor transparencia en la venta de e-vehículos usados, un pasaporte de carga y una aplicación de carga inteligente para reducir los costes domésticos de electricidad.
El segunda vida es decir: la industria de la reutilización de pilas apenas está emergiendo en los mercados mundiales, mientras que China lleva mucho tiempo utilizando una llamada cadencia de las aplicaciones de pilas usadas antes de su reciclaje. Las baterías de segunda vida -o caducas- se utilizan en aplicaciones como el almacenamiento estacionario de energía, la alimentación de carga de coches eléctricos en estaciones y vehículos eléctricos ligeros como ciclomotores y scooters eléctricos.
La batería de un coche eléctrico sigue siendo lo suficientemente potente para vehículos personales grandes y rápidos durante sólo 4-6 años, tras los cuales aún debería tener otros 4-6 años de vida en aplicaciones de segunda vida antes de ser reciclada. Al hacer los cálculos de estos años de uso prolongado, es fácil ver cómo se convertirá en un mercado igualmente lucrativo fuera de Europa cuando el número actual de coches eléctricos que salen a las carreteras de todo el mundo tengan baterías listas para otra vida entera antes de ser llevadas a los recicladores.
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