Volkswagen detiene la ID. Buzz en Hannover

Volkswagen Vehículos Comerciales ha detenido la producción del ID.Buzz en Hannover durante inicialmente una semana. Existen problemas de calidad con la batería. Según información de electrive, la célula de la batería es de un nuevo proveedor, por lo que sólo se ve afectada la planta de Hannover y no otras plantas de MEB.

Como periódico local Hannoversche Allgemeine Zeitung escribe, algunos módulos celulares parecen no alcanzar el rendimiento objetivo. El resultado son caídas de tensión, que reducen la autonomía del vehículo y también pueden afectar negativamente a la vida útil. La empresa confirmó que había encontrado deficiencias durante los controles de calidad del proveedor, pero no dio más detalles.

Desde el inicio de la producción a principios de este mes, VW Vehículos Comerciales fabricó unos 500 vehículos ID.Buzz, pero aún no los ha entregado a los clientes. El proveedor de las celdas de la batería ya estaba trabajando en el problema, dijo VWCV.

Un portavoz de Volkswagen Vehículos Comerciales confirmó a electrive.net que sólo el ID. Buzz es el afectado, aunque también se ofrecen otros modelos MEB de las series ID.3, ID.4 e ID.5 con una batería de 77 kWh de contenido energético utilizable. "Se trata de una nueva célula de batería de un proveedor diferente que actualmente sólo se utiliza en el ID.Buzz", dijo el portavoz. "Por lo tanto, sólo se ve afectada la producción en Hannover, pero no en otros lugares". Sin embargo, dijo, la nueva célula se utilizará posteriormente en otros modelos MEB. El portavoz no quiso revelar de qué fabricante se trataba cuando se le preguntó.

Este año, el objetivo de VWCV es producir hasta 15.000 unidades de los VE ID.Buzz Pro e ID.Buzz Cargo. Tras el aumento de la producción, en el futuro se podrán fabricar en Hannover hasta 130.000 vehículos al año. Ventas de ambos modelos según se informa comenzó el 20 de mayo. La variante para turismos ID.Buzz Pro parte de un precio de catálogo bruto de 64.581 euros. El ID.Buzz Cargo está disponible por un precio neto de catálogo de 45.740 euros y 54.430 euros (bruto).

Puede que sea pura coincidencia que actualmente se haya dado a conocer otro problema con la batería de un modelo MEB, aunque se trata de un caso aislado. El youtuber noruego de eMobility Björn Nyland tuvo que abortar recientemente una prueba de autonomía en un VW ID.5 GTX porque la batería sólo podía recuperar unos 65 kWh de contenido energético. Normalmente, 77 kWh es el contenido energético neto utilizable; bruto, 82 kWh están instalados en los vehículos. En el caso de Nyland, VW Noruega justificó las mediciones con un módulo de batería defectuoso.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

haz.de (fuente en alemán, Paywall), youtube.com (Nyland)