Los demócratas estadounidenses abandonan su plan para ampliar las subvenciones a los vehículos eléctricos

Los demócratas del Senado estadounidense han abandonado su plan de aumentar hasta $12.500 la desgravación fiscal para los vehículos eléctricos ensamblados por trabajadores sindicados en Estados Unidos.

++ Este artículo ha sido actualizado. Por favor, continúe leyendo a continuación. ++

Esto significa que la anterior desgravación fiscal de hasta $7.500 se mantendrá para estos vehículos eléctricos. La medida como parte de el plan "reconstruir mejor había sido criticada desde el principio por ser una desgravación fiscal proteccionista para los coches eléctricos: los embajadores de países con fuertes industrias automovilísticas como Alemania, Japón y Corea del Sur habían escrito una carta de queja a los principales líderes del Congreso estadounidense.

También fue crítico con el plan el senador demócrata por Virginia Occidental, Joe Manchin. Manchin había calificado de "ridícula" la mayor desgravación fiscal en vista de los largos plazos de entrega de los coches eléctricos, un producto que se estaba subvencionando y para el que había lista de espera. Además, el senador criticó que, debido a la limitación de las subvenciones, los vehículos de algunos fabricantes estadounidenses pronto dejarán de ser subvencionables, mientras que los vehículos de fabricantes extranjeros sí lo serán. "Cualquier vehículo extranjero que sea un vehículo eléctrico va a poder reclamar un crédito de $7.500", dijo Manchin. "No creo que ésa sea nuestra intención".

Mientras tanto, continúan las conversaciones para levantar el actual tope de 200.000 vehículos enchufables por fabricante que pueden optar a la desgravación fiscal. Para General Motors y Tesla, ese límite se ha superado hace tiempo. Los consejeros delegados de General Motors, Ford, Stellantis y Toyota Motor North America habían escribió una carta conjunta hace unos días a favor de levantar este tope.

Por su parte, Elon Musk, consejero delegado de Tesla, aboga por la abolición total de la subvención a los coches eléctricos. "Tesla tiene éxito actualmente a pesar de que nuestros competidores tienen ventajas fiscales materialmente mayores que Tesla - a pesar de ello, no a causa de ello", dijo en una entrevista reciente. "Si mañana se eliminaran todos los incentivos a los vehículos eléctricos, la posición competitiva de Tesla mejoraría significativamente. Lo diré de nuevo, si eliminara todos... los créditos fiscales de los VE, la posición de Tesla mejoraría inmediatamente".

La norma del límite de 200.000 vehículos se remonta a 2009. Cuando un fabricante alcanza ese límite, el crédito fiscal se reduce en un 50% (es decir, a $3.750) para los vehículos vendidos en los seis meses siguientes. Durante otros seis meses, la desgravación se reduce de nuevo a la mitad, hasta $1.875, antes de que expire automáticamente un año después de alcanzar el tope.

GM y Tesla ya han superado la marca hace varios años. Para otros fabricantes, debería ser pronto: a finales de 2021, Toyota estaba en 180.000 vehículos elegibles. Según Bloomberg, Nissan y Ford se situaron en 166.000 y 157.000 vehículos aptos, respectivamente, a finales de 2021.

Actualización 29 de julio de 2022

El Senado estadounidense seguirá adelante con el proyecto de ley "Reconstruir mejor", dotado con $1,9 billones, que lleva un año atascado en el Senado debido a la oposición del senador Joe Manchin. Tras el cambio de opinión de Manchin, Tesla y GM volverán a ser incluidas, al eliminar el tope de 200.000 vehículos. El proyecto de ley, titulado "Ley de Reducción de la Inflación de 2022", mantendrá el crédito fiscal de $7.500 EV, que ahora se aplicará en el punto de venta, en lugar de en la factura fiscal.

Ahora también hay letra pequeña adicional: para poder optar a la totalidad del crédito, el vehículo debe ensamblarse en Norteamérica, así como tener la mayoría de los componentes de la batería procedentes de EE.UU. y, por último, contener un determinado porcentaje de minerales de países con acuerdos de libre comercio con EE.UU.

También se incluyó una nueva disposición para los VE usados: ahora la compra de un vehículo eléctrico usado estará respaldada con un crédito fiscal federal de $4.000.

Ahora también se imponen límites financieros a los créditos: "Las furgonetas, todoterrenos y camiones cero emisiones con un precio de venta al público de hasta $80.000 pueden optar al crédito, mientras que las berlinas eléctricas sólo pueden tener un precio de venta al público de hasta $55.000 para optar al crédito. El crédito fiscal completo para VE también se limitará ahora a las personas físicas que declaren unos ingresos brutos ajustados de $150.000 o menos, o de $300.000 para declarantes conjuntos.

yahoo.com (créditos fiscales), forbes.com (Declaraciones de Musk), electrek.co (actualización)