Scania abre un laboratorio de pruebas de baterías en Suecia
Scania, filial de Traton, ha puesto en servicio un nuevo laboratorio de baterías en sus instalaciones de investigación y desarrollo de Södertälje, Suecia. Las instalaciones constan de tres salas de pruebas de 250 m² para células, módulos y paquetes de baterías.
Scania había anunciado el laboratorio de baterías en noviembre de 2020 en en paralelo con la planta de ensamblaje de baterías, también situado en Södertälje. "Con una fábrica de baterías cerca de nuestra línea de montaje casi en marcha, y una pista de pruebas optimizada para vehículos eléctricos y autónomos en camino, un laboratorio de baterías en nuestras instalaciones de Investigación y Desarrollo estaba en la lista de deseos. Y ahora es una realidad", escribe ahora Scania.
Las instalaciones, que ocupan un total de 1.000 metros cuadrados, comprenden las tres salas de pruebas mencionadas al principio. Por razones de seguridad, cada una de las salas es una sección de incendios independiente y estructuralmente separada. Junto a las salas hay una zona donde se pueden preparar las muestras de ensayo. "El objetivo del laboratorio es probar las celdas de las baterías, así como los módulos y los paquetes", explica la directora de proyectos de Scania, Lisa Forsell. "Nos fijamos en las necesidades de nuestros clientes y aplicamos la mentalidad modular que recorre todas nuestras operaciones para conseguir la solución más rentable".
El laboratorio se centra principalmente en evaluar el rendimiento y la vida útil de las baterías en una gama de climas que va de los -40 a los 70 grados centígrados. Para ello, los ingenieros de pruebas determinan las mejores condiciones de funcionamiento de la batería en términos de temperatura de consigna, ventana de estado de carga y perfil de rendimiento de carga. Todo ello para optimizar la vida útil y, al mismo tiempo, tener en cuenta los requisitos del cliente para el vehículo.
La ampliación de las capacidades de prueba se hizo necesaria no sólo por la creciente demanda de camiones eléctricos, sino también por el hecho de que las pruebas de larga duración simplemente llevan tiempo. "Una prueba de vida útil dura dos años. Equivale a siete años en la carretera", afirma Håkan Örnhed, Jefe de Operación de Celdas de Prueba de Baterías/E-Componentes. "También tenemos esta enorme cámara donde podemos poner un tren de potencia completo, si queremos. Si utilizamos eso en lugar de las pruebas invernales reales, ahorramos mucho dinero".
El equipo de pruebas es de Keysight, con él no sólo se realizan las pruebas de hardware, Keysight también suministra el software para controlar los bancos de pruebas y para programar y supervisar las pruebas de las baterías. "Nuestra colaboración con Scania no sólo aumenta nuestra visibilidad en el mundo de la e-movilidad. También obtenemos información de un fabricante de transportes líder mundial que está descubriendo nuevas aristas de la tecnología de e-movilidad", afirma Thomas Goetzl, vicepresidente de soluciones de automoción y energía de Keysight.
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