Elli & Mitnetz Strom inician un proyecto piloto de recarga inteligente en Alemania
En un proyecto piloto conjunto, las empresas alemanas Elli y Mitnetz Strom han iniciado pruebas para optimizar las estrategias de carga. El proyecto pretende lograr una interacción eficaz entre la red eléctrica y la electromovilidad con los coches eléctricos del Grupo VW.
El cambio en gran parte de la movilidad hacia la electrificación conlleva nuevos retos. Por ejemplo, la demanda de las redes de distribución es cada vez mayor y hay que procurar que las redes no se sobrecarguen. Especialmente en vista de la creciente cuota de energías renovables, el grupo considera necesarias opciones de almacenamiento adecuadas, porque "el sol y el viento no suministran energía al mismo tiempo".
En el proyecto, el proveedor de servicios de recarga de VW, Elli, y el operador de la red de distribución, Mitnetz Strom, quieren demostrar ahora cómo pueden implantarse productos de fácil uso para la recarga inteligente de vehículos eléctricos con "incentivos monetarios variables en el tiempo". Se tendrán en cuenta tanto la generación regional de electricidad a partir de energías renovables como las capacidades disponibles en la red de distribución.
El proyecto se llevará a cabo en las inmediaciones de las instalaciones de Volkswagen en Zwickau. VW pretende utilizar los resultados de la aplicación piloto para elaborar recomendaciones de acción concretas "para el desarrollo ulterior del marco jurídico y reglamentario". Además, se desarrollará un concepto escalable para el intercambio seguro y eficaz de datos entre clientes, proveedores y operadores de red.
En el primer paso, unos 20 conductores de los modelos ID.3, ID.4 e ID.5 de VW participan para que los coches eléctricos formen parte del sistema energético del futuro y utilicen cada vez más la electricidad verde de la región para la recarga. Los resultados de la prueba piloto se esperan para otoño de 2022.
Los socios presentaron la solución de cómo podría ser una aplicación práctica de la recarga inteligente en la E-World de Essen (Alemania). Un algoritmo compara los planes de carga de los coches mediante incentivos de precios con la generación regional de electricidad a partir de energías renovables y las capacidades disponibles en la red de distribución. El uso flexible de la red resultante pretende reducir la frecuencia de los cuellos de botella en la red eléctrica y crear beneficios económicos para los participantes.
"Con este proyecto, estamos demostrando por primera vez cómo los coches eléctricos pueden sincronizarse con la red eléctrica de forma sencilla. El coche se convierte en una unidad rodante de almacenamiento de electricidad para el operador de la red. Para los conductores, se genera un valor añadido financiero a través de incentivos de precios", afirma Niklas Schirmer, Vicepresidente de Estrategia de Elli. "Al flexibilizar la demanda de electricidad de los VE, se puede utilizar más electricidad renovable generada regionalmente". Sólo en 2020, habrá que reducir unos 6.200 GWh de energía verde en Alemania.
Otro paso importante en la economía circular de las baterías es el uso de baterías de segunda vida que ya no son lo suficientemente potentes para los coches eléctricos, pero que siguen siendo perfectamente funcionales para aplicaciones de almacenamiento estacionario, como alimentar el soporte de carga mientras se almacena energía renovable intermitente, además de la aplicación descrita anteriormente. Aunque las baterías de segunda vida no se mencionaron explícitamente en relación con este proyecto, en mayo recién pasado, Volkswagen anunció que quiere agrupar las actividades a lo largo de la cadena de valor de las baterías en colaboración con la Sociedad Europea (Société Européenne) fundada el pasado diciembre. Esto incluye también nuevos modelos de negocio en torno a los usos de segunda vida de las baterías de vehículos y el reciclaje en circuito cerrado de materias primas valiosas. La actividad operativa comenzará a principios de julio de este año.
Cuando llegue el otoño, el proyecto de demostración entre el proveedor de servicios de recarga Elli y el operador de la red de distribución Mitnetz Strom debería proporcionar resultados valiosos para avanzar en la planificación de la red y la recarga de vehículos eléctricos con energías renovables.
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