Otto Aviation utilizará un sistema de pila de combustible de ZeroAvia
ZeroAvia, empresa especializada en la propulsión eléctrica de aeronaves, coopera con Otto Aviation en el desarrollo de un sistema de propulsión por pila de combustible para un avión Otto de largo alcance. Concretamente, el sistema de propulsión eléctrico de hidrógeno ZA600 se adaptará para el avión Celera.
ZeroAvia ha sido desarrollando la ZA600 desde el verano pasado. El sistema de propulsión de 600 kW está pensado para la conversión de aviones de entre diez y 20 plazas -un Dornier 228, por ejemplo, sirve de vehículo de pruebas, pero el sistema de propulsión también será compatible con el Cessna Caravan o el DHC-6 Twin Otter, por ejemplo.
Con hasta 19 pasajeros, el Celera de Otto Aviation también entra en esta categoría de tamaño. La gran diferencia: no se trata de un avión convencional como el Dornier o el Cessna antes mencionados, sino de un avión futurista con un nuevo diseño de fuselaje y alas. Está diseñado para reducir significativamente la resistencia al aire, lo que debería reducir en consecuencia los costes de explotación.
Con el motor ZeroAvia, el Celera debería poder alcanzar una autonomía de 1.000 millas náuticas (unos 1.850 kilómetros). La hélice no está situada en el morro ni en las alas, sino en la parte trasera del fuselaje.
En el comunicado de prensa no se menciona cuándo despegará el primer Celera con propulsión por pilas de combustible. Pero es probable que tarde algunos años más: ZeroAvia planea el vuelo inaugural de su Dornier 228 de 19 plazas en las próximas semanas, habiendo puesto ya a prototipos más pequeños de seis plazas en el aire en 2020.
"La mayoría de nuestros acuerdos comerciales hasta la fecha se han centrado en la readaptación y el ajuste en línea para fuselajes existentes, lo cual es esencial para llevar los vuelos de emisiones cero al mercado lo antes posible", afirma Val Miftakhov, fundador y consejero delegado de ZeroAvia. "Sin embargo, las ganancias de eficiencia derivadas del diseño de nuevos fuselajes pueden ampliar el impacto de la aviación de emisiones cero. Nos complace colaborar con innovadores, como Otto Aviation, que llevan al mercado diseños vanguardistas de aviones sin emisiones, ya que podemos optimizar el sistema de propulsión eléctrica de hidrógeno para esos diseños."
Sólo la semana pasada, ZeroAvia llegó a un acuerdo con Monte Aircraft Leasing. Monte comprará hasta 100 ZA600 para reequipar los aviones existentes.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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