Ferrari aspira a una electrificación del 60% para 2026
Ferrari quiere electrificar más de la mitad de sus modelos para 2026, según escribe el fabricante italiano en su plan estratégico presentado ahora. Para ese año, el 60% de los modelos Ferrari deberán estar equipados con una propulsión eléctrica o híbrida.
Para 2030, esta cifra será del 80%: un 40% puramente eléctrico y un 40% parcialmente eléctrico. Tal y como indicó el fabricante de deportivos en su Día de los Mercados de Capitales de 2022, entre 2023 y 2026 se introducirán 15 nuevos modelos, por lo que la cartera de la marca está a punto de renovarse. No obstante, cabe señalar que estos 15 modelos también incluyen modelos únicos y series especiales. Como afirma Ferrari en el comunicado de prensa, sólo el 5% de las ventas en el periodo de planificación hasta 2026 corresponderá a modelos únicos y superdeportivos y el 10% a series especiales.
Ferrari quiere presentar el primer modelo totalmente eléctrico en 2025. Con los conocimientos existentes de los modelos híbridos actuales y de los propulsores híbridos para la Fórmula 1, Ferrari afirma que quiere asegurarse de que el modelo eléctrico "destaque sobre los demás en todas las dimensiones: Densidad de potencia del motor, peso, sonido y sensación de conducción". En el futuro, los motores eléctricos se desarrollarán, fabricarán a mano y ensamblarán en Maranello, al igual que los módulos de baterías fabricados con células compradas que se integrarán en el chasis. Ferrari parece esperar grandes ventajas de esta última característica en particular, en términos de peso, pero también de comportamiento al volante.
Para la producción de los motores eléctricos y los módulos de baterías, Ferrari también ampliará su planta de Maranello con un denominado "e-building". La empresa italiana también quiere fabricar allí ella misma los inversores.
En el caso de los propulsores híbridos, los coches de carretera van a "beneficiarse de la transferencia tecnológica de la experiencia de Ferrari en competición". El desarrollo de motores de combustión interna, "una parte esencial del patrimonio de la empresa", continuará, según Ferrari.
"Seguiremos aprovechando nuestras ventajas competitivas: singularidad y liderazgo tecnológico, al tiempo que tomamos medidas para alcanzar la neutralidad en carbono en 2030", afirma Benedetto Vigna, consejero delegado de Ferrari.
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