Volvo CE revela el dúmper articulado de pila de combustible H2
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ha empezado a probar un dúmper articulado con un sistema de pila de combustible. El prototipo del Volvo HX04 de seis ruedas se desarrolló en el marco de un proyecto de investigación sueco.
El Volvo HX04 de Volvo CE entra ahora en fase de pruebas. El vehículo pesado de pila de combustible de hidrógeno es el resultado de un proyecto de investigación financiado por varias autoridades suecas entre 2018 y 2022. Entre los socios se encuentran Volvo CE, los Institutos de Investigación RISE de Suecia, que aportaron su experiencia en el desarrollo del tren motriz y la seguridad, y PowerCell Sweden.
PowerCell suministra pilas de combustible para una serie de aplicaciones marinas y terrestres en sectores difíciles de descarbonizar. En 2019, el proveedor alemán de automóviles Bosch ha anunciado su entrada en la producción en serie de pilas de combustible, para lo que ha establecido una cooperación con el fabricante sueco PowerCell Sweden para el desarrollo y la producción de pilas.
Aunque Volvo CE ya ofrece varios modelos eléctricos de batería, cree que investigar múltiples tecnologías y trabajar en colaboración con empresas e institutos es la mejor manera de descarbonizar la industria de la construcción. "Como inventores del primer dúmper articulado del mundo hace más de 55 años, estamos contentos y orgullosos de impulsar una vez más el cambio con este concepto de dúmper de pila de combustible", afirma Carolina Díez Ferrer, Jefa de Programas de Ingeniería Avanzada de Volvo CE. "Aunque se trata de un prototipo incipiente, esta innovación proporcionará valiosos conocimientos sobre las posibilidades del hidrógeno en la transición energética, junto con las soluciones eléctricas de batería."
Richard Berkling, director general de PowerCell Sweden AB señaló: "Si queremos gestionar la transición, tendremos que adoptar un gran número de soluciones diferentes. Para los vehículos pesados, las cadenas cinemáticas de hidrógeno-eléctricas tienen la gran ventaja de permitir la electrificación con un impacto mínimo en los procesos operativos del cliente. El tiempo de conducción, la autonomía, la capacidad de carga útil, la accesibilidad y el tiempo de llenado son esencialmente los mismos que con los vehículos diésel".
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