Nio empezará a fabricar sus propias baterías en 2024

El fabricante chino de coches eléctricos Nio planea empezar a producir sus propios paquetes de baterías desarrolladas en 2024. Los paquetes de baterías de 800 voltios se utilizarán en los modelos de la nueva marca de coches eléctricos más asequibles anunciada el año pasado. A largo plazo, la empresa también planea fabricar sus propias células.

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El consejero delegado de Nio, William Li, anunció ambas cosas a los analistas, como Reuters informa. Al fabricar sus propios paquetes de baterías de desarrollo propio, Li espera mejorar la rentabilidad y la competitividad frente a otros fabricantes de coches eléctricos como Tesla. Nio había presentado su resultados financieros del primer trimestre el lunes.

Al parecer, Li no especificó dónde exactamente planea Nio ensamblar las baterías. Después de que la start-up, que entretanto había atravesado dificultades financieras, fuera rescatada por patrocinadores de la provincia de Anhui, Nio ha ido trasladando cada vez más sus actividades a la capital de la provincia, Hefei. El primer lote de la producción de prueba de la ET5 salió recientemente de la línea de producción en el NeoPark construido allí, como confirmó Nio en sus cifras trimestrales.

Lo que está claro, sin embargo, es dónde se utilizarán las baterías, y en principio no en vehículos de la marca Nio. El verano pasado, Nio había confirmado que estaba planeando una nueva marca para coches eléctricos más asequibles. En aquel momento, no se conocía ningún rango de precios para la nueva marca. Li lo ha compensado ahora: Según el jefe de Nio, los modelos costarán probablemente entre 200.000 y 300.000 yuanes (equivalentes a unos 28.000 a 43.000 euros actuales).

Otra novedad es que los paquetes de baterías serán de 800 voltios. En Europa, la tecnología de 800 voltios se utiliza principalmente en vehículos premium como el Porsche Taycan o el Audi e-tron GT, mientras que los modelos más baratos de 800 voltios son actualmente el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. En China, las cosas son diferentes: aquí BYD, por ejemplo, utiliza 800 voltios en lugar de 400 voltios incluso en su Pequeño coche eléctrico Dolphin.

Se supone que el ensamblaje interno de los paquetes de baterías a partir de células compradas es sólo el primer paso. A largo plazo, Li planea producir él mismo parte de las células de las baterías, de forma similar a Tesla, y comprar el resto a socios externos. En el artículo de Reuters no se mencionan detalles ni un calendario para las fábricas de baterías propias.

Es probable que el trasfondo de las consideraciones sea el precio. Nio declaró que los costes de las baterías de los vehículos actuales han aumentado considerablemente. En abril, Nio había concluido un nuevo acuerdo de suministro con su actual único proveedor de baterías, CATL, y al parecer tuvo que aceptar un aumento de precios en el proceso. Un segundo proveedor, WeLion, se añadirá en breve; probablemente Nio quiera comprar a la empresa las células de estado semisólido para el anunciado pack de 150 kWh.

Actualización 30 de agosto de 2022:

Después de que Nio confirmara en junio que empezaría a producir sus propios paquetes de baterías desarrolladas a partir de 2024 y que fabricaría algunas de las celdas de batería por sí misma a largo plazo, no han trascendido nuevos detalles. Según los medios de comunicación chinos, Nio ya está trabajando en celdas de batería de formato 4680 y en celdas de fosfato de litio y hierro y manganeso (LMFP) de menor coste, y planea producirlas en serie para los coches eléctricos de la marca Nio, así como para la nueva y asequible marca de nombre en clave ALPS.

reuters.comactualización: cnevpost.com