MAN afirma que los preparativos de producción del camión eléctrico van según lo previsto
MAN, filial de Traton, sigue el ritmo previsto en los preparativos para la producción a gran escala de camiones eléctricos en su planta de Múnich. En los primeros doce meses desde que se creó el Centro de eMovilidad en su planta principal, MAN Truck & Bus ha lanzado 20 prototipos del próximo camión eléctrico de gran tonelaje.
Incluso más importante que la construcción de los propios vehículos: Como MAN anunció con motivo de primer aniversario del Centro de eMovilidadEsto permitió probar en condiciones reales la futura producción en serie mixta con camiones convencionales. Con la instalación de componentes como la batería, el motor eléctrico y los componentes y cables de alta tensión, la construcción de un camión eléctrico difiere de la de los vehículos diésel, lo que requiere nuevos procesos de producción.
Una línea de producción separada para las carretillas eléctricas no es rentable en la fabricación, por lo que las carretillas eléctricas de batería y las de propulsión convencional se producen en una misma línea de montaje, según MAN para "aprovechar al máximo las flexibles instalaciones de producción". Para lograrlo, el fabricante afirma haber apostado desde el principio por componentes modulares para el chasis y el cableado que pueden ser utilizados por ambos conceptos de propulsión. En el Centro de eMovilidad, MAN quiere desarrollar los procesos necesarios para la futura producción en serie directamente durante la fabricación de los primeros vehículos prototipo.
La empresa está satisfecha con los resultados iniciales de la cooperación entre especialistas del Centro de eMovilidad, montaje en serie y la Academia MAN, así como expertos en puesta en marcha, ingenieros de diseño y planificadores de procesos. "La planificación y las pruebas previas a la serie ya son mucho más eficientes", escribió la empresa.
Además de las propias plantas, las personas también deben estar preparadas para ello. En la planta de MAN en Múnich, más de 1.700 empleados han completado hasta ahora la formación de sensibilización a la alta tensión. Para finales de 2023, todos los trabajadores cualificados relevantes en la producción de camiones en Múnich deberán estar cualificados para la producción en serie de camiones eléctricos.
"Tenemos que ganarnos a la gente para el cambio y apoyarla en el proceso de estos cambios fundamentales", afirma Thorsten Campehl, director de la planta de Munich. "Una visión clara de la planta y la formación y el desarrollo de las personas son la clave para lograrlo. Es la combinación intensiva de teoría y práctica lo que hace que el concepto del Centro de eMovilidad sea realmente único."
Como se informó, el nuevo camión eléctrico circuló por Berlín por primera vez en mayo; se trataba de uno de los prototipos casi de serie fabricados en Múnich. La particularidad: el vehículo está preparado para la futura carga con megavatios. Con los cortos tiempos de carga, debería ser posible una autonomía diaria de 600 a 800 kilómetros. A finales de 2023, la primera pequeña serie precursora del camión eléctrico se fabricará en la línea de producción de serie normal para entrar en uso práctico con clientes piloto seleccionados a partir de 2024.
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