Los fabricantes de coches eléctricos escriben una carta abierta al Congreso de EE.UU.
Los consejeros delegados de General Motors, Ford, Stellantis y Toyota Motor North America están instando al Congreso de EE.UU. a que levante el límite impuesto por el gobierno federal al número de vehículos que pueden optar a un crédito fiscal de hasta $7.500 del actual tope de 200.000 vehículos.
En una carta conjunta enviada el lunes a los líderes del Congreso, los ejecutivos afirman que el crédito, que comienza a eliminarse progresivamente una vez que una empresa vende 200.000 vehículos eléctricos enchufables, es esencial para mantener los vehículos asequibles a medida que aumentan los costes de producción y de los productos básicos. La carta dice así: "Eliminar el tope incentivará la adopción por parte de los consumidores de futuras opciones electrificadas", firmada por Mary Barra, de GM, Jim Farley, de Ford, Carlos Tavares, de Stellantis, y Tetsuo Ogawa, consejero delegado de Toyota Norteamérica.
"Pedimos que se elimine el tope por (fabricante de) automóviles, con una fecha de caducidad fijada para un momento en que el mercado de los VE esté más maduro", prosiguen los fabricantes, explicando que "las recientes presiones económicas y las limitaciones de la cadena de suministro están aumentando el coste de fabricación de los vehículos electrificados, lo que, a su vez, presiona sobre el precio para los consumidores".
La oposición a la iniciativa está fuertemente respaldada por las industrias residentes del petróleo y el carbón, defendidas por el senador Joe Manchin, de Virginia Occidental, que contraatacó: "Ahora mismo hay lista de espera para los VE con el precio del combustible a $4. Pero siguen queriendo que lancemos $5.000 o $7.000 o $12.000 de crédito para comprar vehículos eléctricos. Para mí no tiene ningún sentido". Manchin también se opuso Créditos fiscales para VE propuestos por Biden, ya que se ofrecieron con una advertencia sólo para el sindicato, que, por ejemplo, habría Tesla bloqueado de recibir subvenciones. El cuello de botella del que hablaba Manchin hizo incluso que la administración Biden se pusiera creativa y sacara un Reglamento de los años 50 para la alimentación de la batería.
Curiosamente, Toyota ha sido criticada recientemente por presionar a favor de los combustibles fósiles en EE.UU., con una petición en Internet que consiguió más de 110.000 firmas en un día. Parece que Toyota está intentando aprovechar ambos mercados en este momento, lo que podría resultar una estrategia cara a largo plazo.
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