SamTrans adquiere 30 autobuses de emisiones cero
El Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo (SamTrans), una agencia de transporte público de San Mateo (California) y sus alrededores, sustituirá 30 autobuses diésel por 20 autobuses eléctricos de batería y 10 autobuses eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.
Las compras adjudican un contrato de $13,9 millones a New Flyer of America para los autobuses eléctricos de pila de combustible de hidrógeno y un contrato de $22,8 millones a Gillig para los autobuses eléctricos de batería.
La combinación de vehículos puramente eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) consiste en evaluar el rendimiento de las dos tecnologías en diferentes condiciones. En este caso, SamTrans pretende averiguar cuál puede prestar mejor servicio en qué rutas y en qué condiciones y qué haría falta para satisfacer sus necesidades de infraestructura. Está previsto que los autobuses eléctricos empiecen a prestar servicio en 2023.
La empresa californiana de transporte público afirma que utiliza electricidad 100% renovable y libre de GEI desde 2017. Los vehículos eléctricos se introdujeron en el distrito poco después, cuando SamTrans adquirió 10 autobuses eléctricos de Proterra. A éste le siguió un pedido de siete autobuses eléctricos de batería a New Flyer en 2021.
Ha habido varios pedidos de autobuses de hidrógeno New Flyer en California, el más reciente procedente de GET en octubre del año pasado. Anteriormente el año pasado, El Distrito de Tránsito Alameda Contra Costa (AC Transit) de la Bahía de San Francisco encargó 20 autobuses Xcelsior CHARGE H2 adicionales. El pedido fue una continuación de la compra en 2019 por parte de AC Transit de diez autobuses de hidrógeno y cinco autobuses eléctricos de batería. En Febrero de 2020, el condado de Orange dio a conocer 10 autobuses de pila de combustible New Flyer. El condado también anunció la que entonces era la mayor estación de abastecimiento de hidrógeno del país para el transporte público. La empresa estadounidense también pedidos de autobuses eléctricos a medida que las autoridades del transporte público aceleran el ritmo para descarbonizar sus servicios.
Gillig, el segundo mayor fabricante de autobuses de Norteamérica después de New Flyer, es un relativo recién llegado a los vehículos de emisiones cero, habiendo presentado su primer autobús eléctrico en 2019. Esto demostró ser oportuno, Gillig ha anotado desde entonces múltiples grandes pedidos de autobuses eléctricos.
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