Las ventas de NEV siguen aumentando en China

Las ventas de vehículos de nueva energía en China aumentaron alrededor de un 50% hasta alcanzar las 421.000 unidades en mayo en comparación con abril. Tras un mes de abril flojo, el mercado chino volvió a la senda del crecimiento con el segundo mejor resultado mensual del año.

Con 280.000 unidades, las ventas de NEV fueron inusualmente baja en abril, lo que probablemente también se debió a los cierres del Corona en los alrededores de Shanghái: no sólo hubo menos producción, sino que las salas de venta también estuvieron cerradas durante semanas. El crecimiento en relación con el mismo mes del año pasado es aún más pronunciado que en abril: con 198.000 NEV vendidos en mayo de 2021, el crecimiento es del 111,5%. En comparación, el mercado global en China descendió un 1,3% interanual hasta los 1,59 millones de unidades en mayo.

Según la Asociación China de Turismos (CPCA), que recoge los datos de ventas, las cifras de mayo también están todavía muy influidas por la pandemia. Sin embargo, la mejora respecto a mayo de 2021 ha superado las expectativas. Sin embargo, la CPCA también señala que los problemas en las cadenas de suministro afectan cada vez más a los NEV, lo que ha provocado retrasos, algunos de ellos considerables.

Como resultado, ya se han vendido 1,89 millones de NEV de enero a mayo, una cifra un 117,4% superior a la del mismo periodo de 2021. De ellos, 1,71 millones de unidades eran turismos NEV y el resto vehículos comerciales. La cuota de NEV en mayo fue, por tanto, del 26,5%. En mayo de 2021, seguía siendo del 12,4%.

Entre los fabricantes, se repitió el escenario de abril. Durante mucho tiempo se dio el caso en China de que BYD iba muy por delante en matriculaciones de NEV, pero Tesla en BEV puros. Dado que el fabricante estadounidense, con su única fábrica china en Shanghái, se vio mucho más afectado por el cierre que BYD, con sus numerosas plantas, BYD también estaba a la cabeza en BEV en abril.

Esto no cambió en mayo: El CPCA registró 114.183 vehículos de nueva energía para BYD, de los que 60.834 eran híbridos enchufables y 53.349 coches eléctricos de batería. Tesla, por su parte, figura en las estadísticas con 32.165 coches eléctricos, de los que 22.340 fueron exportados.

Detrás de BYD y Tesla, GAC Aion se ha desmarcado un poco del resto de fabricantes como tercera fuerza en BEV en los últimos meses. La marca de coches eléctricos del fabricante con sede en Guangzhou estableció un nuevo récord en mayo con 21.056 BEV. Por detrás, el campo sigue muy reñido con Neta (11.009 BEV), Xpeng (10.125 BEV) y Leapmotor (10.069 BEV), cada uno con algo más de 10.000 ventas.

Sin embargo, está surgiendo una tendencia: Nio se está quedando ligeramente por detrás de Neta, Xpeng y Leapmotor. En mayo, Nio vendió 7.024 BEV. Esto significa que el fabricante aún no ha alcanzado las cinco cifras en ventas en ningún mes de 2022. También merece la pena mencionar la marca Zeekr de Geely. Con 4.330 BEVs, la todavía joven marca electrónica duplicó con creces sus ventas respecto a abril.

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