El Lexus RX 450 recibe por primera vez la opción PHEV
Lexus ha desvelado la quinta generación de la serie SUV RX, que por primera vez se presenta como híbrido enchufable junto a otros dos híbridos. No obstante, Lexus espera que el PHEV se convierta en el modelo RX más vendido en Europa occidental y central.
El nuevo Lexus PHEV se denomina RX 450h+ y tiene 225 kW de potencia del sistema y una batería de 18,1 kWh, lo que permite una autonomía de 65 kilómetros en conducción eléctrica. Lexus cifra el consumo WLTP ponderado y combinado entre 1,1 y 1,2 litros a los 100 kilómetros. Se trata de cifras provisionales; la homologación definitiva debería estar disponible para el lanzamiento de ventas previsto a finales de 2022.
El motor de gasolina es un cuatro cilindros de 2,5 litros acoplado a un motor eléctrico. Un motor eléctrico adicional en el eje trasero permite la tracción a las cuatro ruedas. Lexus no nombra las potencias individuales, sólo la potencia del sistema. "En conjunto, ofrece aproximadamente la misma potencia que el RX 450h saliente, pero con más par y una aceleración más rápida. Con una mayor parte de la potencia procedente de los motores eléctricos, la conducción se siente sin esfuerzo pero refinada", escribe Lexus.
Lexus aún no ofrece detalles sobre el sistema de carga en el anuncio. Por tanto, se desconoce la potencia de carga del híbrido enchufable, así como si estará disponible la carga en corriente continua. El nuevo Mercedes GLC desvelado el miércoles, por ejemplo, puede cargar con hasta 60 kW CC como un híbrido enchufable - pero con 31,2 kWh, también tiene una batería significativamente mayor que el Lexus.
Con los 225 kW, el vehículo debería ser capaz de acelerar hasta los 100 km/h en unos siete segundos. El RX 450h+ puede circular hasta 135 km/h en modo puramente eléctrico. Cuando la batería se vacía, el sistema de control pasa a la lógica híbrida de los dos híbridos completos.
Se trata del RX 350h con una potencia del sistema de 180 kW. Este modelo utiliza el mismo motor de gasolina de 2,5 litros que el híbrido enchufable. Se dice que el consumo se sitúa entre 7,6 y 8,0 litros a los 100 kilómetros.
Además, el modelo superior es el RX 500h con 273 kW de potencia. Éste no sólo utiliza un motor de combustión diferente (por primera vez en un híbrido de Lexus, un motor de gasolina turboalimentado de 2,4 litros de cilindrada), sino también un sistema híbrido único con dos motores eléctricos. El delantero se sitúa entre el motor de combustión y la transmisión, mientras que el trasero es un eje eléctrico de 80 kW. Este híbrido está controlado por el sistema Direct4 que Lexus desarrolló para el RZ 450e totalmente eléctrico.
A diferencia de otros cambios de modelo, el nuevo RX no se ha alargado. El vehículo es ligeramente más ancho, pero un centímetro más plano que antes. Dado que la distancia entre ejes se ha ampliado en seis centímetros, Lexus afirma que hay más espacio en el interior y un mayor confort de marcha.
"Para el nuevo RX, estábamos decididos a mantener el ADN de Lexus de calidad suprema, confort de marcha y refinamiento y elevar la experiencia de conducción al siguiente nivel, ofreciendo una firma de conducción Lexus única", dijo Koji Sato, presidente de Lexus Internacional.
Se espera que las ventas del nuevo RX comiencen a finales de 2022. Lexus aún no ha dado nombres de precios.
Reportaje de Sebastian Schaal.
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