8.445 nuevos coches eléctricos matriculados en Noruega en mayo

En Noruega, los coches totalmente eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 73,2% este mes de mayo. El VW ID.4 encabezó la lista de compradores con 915 unidades de las 8.445 matriculaciones totales de BEV.

Con los 8.445 nuevos coches eléctricos, las matriculaciones en Noruega en mayo de 2022 se situaron ligeramente por encima del 7.207 nuevos coches eléctricos en abril y relativamente cerca de el nivel de mayo de 2021, cuando se matricularon 8.498 nuevos coches eléctricos en Noruega. De mayo de 2020 a mayo de 2021 el aumento siguió siendo del 146,6%, ahora fue de un 0,6% menos a lo largo del año.

La gran diferencia respecto a mayo de 2021 está en los híbridos enchufables: Hace un año, se matricularon 3.221 PHEV; en mayo de 2022, sólo 1.375. Por supuesto, estas cifras deben considerarse en el contexto del mercado global y de los actuales cuellos de botella en la oferta.

Entre todos los tipos de propulsión, en mayo se matricularon en Noruega 11.537 turismos nuevos, lo que supone 2.526 vehículos o un 18% menos. En consecuencia, la cuota de los E en mayo es del 73,2% (en lugar del 60% de mayo de 2021). Los híbridos enchufables siguen representando el 11,9% en lugar del 22%. Mientras que las matriculaciones totales han caído un 15,6% este año, los coches de cero emisiones han aumentado un 21,7%.

El segmento de los híbridos enchufables y los híbridos no recargables (como se denomina a los híbridos completos en las estadísticas noruegas) siguió disminuyendo en el Mau, pero con un -58,3% (PHEV) y un -26,4% (HEV), los descensos fueron menores que en el año en curso. Allí, las matriculaciones de PHEV cayeron un 72,7% y las de HEV un 41,2%. Por lo tanto, el mercado global en contracción (probablemente debido principalmente a los cuellos de botella en la oferta) sigue desplazándose hacia los BEV.

En el ranking de modelos, como ya se ha mencionado, el VW ID.4 se situó en cabeza en mayo. En las estadísticas de la autoridad noruega OFV, el SUV eléctrico figura con 915 matriculaciones. El portal EU-EVs asciende a 880 nuevas matriculaciones. En ambos casos, esto supone una amplia ventaja sobre el segundo y tercer puesto, donde la OFV sitúa al BMW iX (487) y al Polestar 2 (474). En "VE UE", ambos modelos se sitúan al revés: Allí el Polestar 2 ocupa el 2º lugar con 465 unidades, el BMW iX el 3º con 458 vehículos.

Detrás del podio siguen el Volvo XC40, el Hyundai Ioniq 5, el Ford Mustang Mach-E, el BMW i4, el Skoda Enyaq, el BYD Tang y el MG Marvel R. En el caso del Volvo XC40, hay que señalar que el C40, estrechamente relacionado, figura como modelo independiente. El C40 registró alrededor de 150 nuevas matriculaciones, el XC40 394 (VE UE) y 458 (VFO). La gran discrepancia puede explicarse por el hecho de que "EU-EVs" solo contabiliza las matriculaciones de BEV, pero también hay híbridos e híbridos enchufables del XC40. Estas variantes ya no las vende Volvo en Noruega, pero los pedidos ya realizados se siguen entregando.

Entre las marcas, VW se sitúa justo por delante de BMW en mayo, con 1.311 frente a 1.244 nuevas matriculaciones. En lo que llevamos de año, Tesla sigue en cabeza con 5.380 matriculaciones, VW cuenta con 4.705 vehículos y BMW con 4.178. Queda por ver si Tesla será capaz de dar el estirón final habitual en este trimestre: tras el cierre patronal en Shanghái, que duró varias semanas, se informa de que actualmente hay un número significativamente menor de buques de camino a Europa que en trimestres anteriores.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

dev.no, dev.no (modelos, ambos en noruego), eu-evs.com