Renault presenta la nueva generación de transportadores eléctricos
Renault ha renovado su gama de vehículos comerciales eléctricos: con la nueva Kangoo Rapid E-Tech Eléctrica, el fabricante francés presenta la segunda generación de su furgoneta compacta con batería. Además, se ha revisado la Master E-Tech Eléctrica, más grande, en la categoría de hasta 3,5 toneladas de peso bruto.
La Kangoo Rapid E-Tech Electric tiene un motor eléctrico con 90 kW de potencia. El par máximo es de 245 Nm. La batería tiene una capacidad de 45 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 300 kilómetros en el ciclo WLTP. En la versión básica, el vehículo está equipado con un cargador de a bordo de CA con 11 kW de potencia. En una estación de corriente alterna (CA), se tardan dos horas y cuarenta minutos en cargar la batería del 15% al 80% de su capacidad. Existe un cargador opcional de 22 kW. Dependiendo de la versión, también es posible la carga rápida con corriente continua y una potencia de carga de 80 kW. En una estación de carga rápida con la potencia adecuada, la batería debería poder recargarse durante 150 kilómetros en 30 minutos. Sin embargo, para ello ya es necesario el cargador de corriente alterna de 22 kW; la opción de corriente continua no se ofrece con el cargador de 11 kW.
Si el vehículo está equipado con un cargador de 22 kW, la batería de tracción también dispone de refrigeración líquida y resistencias eléctricas. Éstas calientan automáticamente la batería hasta el nivel de temperatura óptimo, lo que garantiza una autonomía lo más larga posible y reduce el tiempo de carga, afirma Renault. Además, la versión de 22 kW cuenta con una bomba de calor instalada de fábrica; en combinación con el cargador de 11 kW, la bomba de calor sólo está disponible con un coste adicional.
La Kangoo Rapid E-Tech Eléctrica estará disponible en dos variantes de longitud: inicialmente la versión estándar con hasta 3,9 metros cúbicos de capacidad de carga y 600 kilogramos de carga útil. Más adelante, Renault ofrecerá la versión larga con un máximo de 4,9 metros cúbicos y una carga útil de hasta 800 kilogramos. Para ambas versiones, también es posible una capacidad de remolque de 500 kilogramos.
El fabricante francés presentó la nueva Kangoo Rapid Eléctrica en primavera 2021 y siguió con más detalles a finales del año pasado. Renault produce el modelo en su planta de Maubeuge. El motor eléctrico y el cargador de a bordo se construyen en la planta de Cleon. En cuanto al inicio de la producción de la furgoneta de reparto eléctrica y de sus modelos hermanos de Nissan y Mercedes-Benz, el fabricante habría invertido 450 millones de euros en la fabricación. Renault tampoco menciona los precios en el comunicado de prensa actual.
La carga de corriente continua también será posible para la Master E-Tech Eléctrica en el futuro, aunque a un ritmo mucho más lento: en el futuro, la furgoneta eléctrica dispondrá de un cargador de corriente continua de 22 kW para este fin, que permitirá cargar energía para 50 kilómetros de conducción en 45 minutos. El vehículo está equipado de serie con un cargador de CA a bordo de 3,7 kW. Otra novedad es la batería de 52 kWh en lugar de la anterior de 33 kWh, que permite una autonomía WLTP de 200 kilómetros.
Renault ofrecerá la Master E-Tech Eléctrica actualizada en 15 versiones, con tres longitudes y tres alturas a elegir y pesos brutos de 3,1 y 3,5 toneladas en el momento del lanzamiento. Más adelante se añadirá una variante de hasta 3,8 toneladas. Las cuatro variantes de furgón ofrecen un volumen de carga de ocho a 15 metros cúbicos. Como versión adicional, el chasis de plataforma está disponible en las variantes L2 y L3.
Con información de Domenico Sciurti, Alemania.
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