CATL suministrará baterías LFP para Solaris
El fabricante chino de células de baterías CATL ha firmado un acuerdo de suministro con el fabricante polaco de autobuses eléctricos Solaris. CATL suministrará baterías LFP con tecnología cell-to-pack para los autobuses eléctricos de Solaris.
La CATL no especifica el alcance del pedido en el anuncio. En su lugar, subraya de forma bastante general que el acuerdo está destinado a promover la electrificación de los autobuses. No se menciona cuántos autobuses se van a electrificar.
Dado que hasta ahora sólo se dispone del breve comunicado de CATL, aún no se sabe cómo utilizará Solaris las células LFP, es decir, si la batería LFP sólo se ofrecerá en determinados modelos de e-bus o en todos los vehículos.
Las pilas de litio hierro fosfato suelen tener una vida útil más larga y una mayor estabilidad térmica: incluso en caso de daños mecánicos y/o un cortocircuito, la probabilidad de que se incendie la pila es significativamente menor. Sin embargo, las células de LFP tienen una densidad energética inferior a la de las baterías de iones de litio con cátodo NCM o NCA. En los autobuses, sin embargo, la densidad energética de la batería no es tan importante como en los turismos debido al espacio disponible.
Además: CATL quiere compensar la desventaja de la menor densidad energética con la llamada tecnología "célula a paquete". Esto elimina el paso intermedio de ensamblar primero las células de la batería en módulos. Normalmente, dichos módulos se combinan después en un paquete de baterías. Con la tecnología CTP, las células se instalan directamente en el paquete de baterías. Como esto elimina el espacio de instalación y el peso de los módulos y el cableado necesario, se pueden instalar más células en un paquete de baterías del mismo tamaño.
CATL había presentado el tercera generación de su tecnología CTP a finales de marzo. En aquel momento, se dijo que la versión LFP tenía una densidad energética gravimétrica de 160 Wh/kg y una volumétrica de 290 Wh/l.
Solaris es uno de los mayores fabricantes de autobuses de emisiones cero de Europa. Aunque muchos autobuses eléctricos de China utilizan células LFP, en este país son habituales otras baterías de iones de litio. El fabricante chino de autobuses BYD, por ejemplo, también confía exclusivamente en sus propias baterías LFP para sus vehículos europeos.
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