Nissan y Mitsubishi presentan un vehículo eléctrico compacto para Japón
Nissan y Mitsubishi han presentado un coche pequeño eléctrico desarrollado conjuntamente para el mercado japonés. Nissan lo comercializa bajo el nombre de "Sakura" y Mitsubishi como "eK X EV" y ofrece una autonomía de 180 kilómetros, según las normas japonesas WLTP.
"Hemos reunido las tecnologías de electrificación que Nissan ha desarrollado hasta ahora", declaró el Presidente y Consejero Delegado de Nissan, Makoto Uchida. El Vicepresidente Ejecutivo de Nissan, Asako Hoshino, añadió: "El nuevo Sakura sigue los pasos del LEAF y del Ariya como vehículo eléctrico para el mercado de masas. Creemos que cambiará las reglas del juego del mercado japonés y hará que los vehículos eléctricos sean mucho más accesibles para los clientes de Japón."
La Sakura funciona con un sistema de propulsión eléctrica que produce 47 kW y 195 Nm de par motor. Una batería de iones de litio de 20 kWh permite la mencionada autonomía de hasta 180 km, mientras que la velocidad máxima está fijada en 130 km/h. La carga tarda unas 8 horas con una carga de CA "estándar", y puede hacerse tan rápido como 40 minutos para una carga de "luz de advertencia al 80%" en un cargador rápido. También se incluye una capacidad de carga inversa V2H.
Este modelo será el primer minivehículo eléctrico de producción en serie de Nissan. Está previsto que salga a la venta en Japón este verano, con precios a partir de aproximadamente 1,78 millones de yenes ($13.900 o 13.188 euros), impuestos incluidos y teniendo en cuenta la subvención gubernamental para vehículos de energías limpias.
Los kei-cars son populares en Japón, representan alrededor del 40% del mercado automovilístico y están limitados a 3,4 metros de longitud, 1,48 metros de anchura y 2,0 metros de altura. En el caso de los minivehículos con motor de gasolina, su cilindrada máxima está fijada en 660 cc. La razón por la que son tan populares no se limita a su mejor capacidad de aparcamiento en las grandes ciudades, sino también a su tipo impositivo: en Japón se grava directamente el espacio de aparcamiento en función del tamaño del vehículo, que debe estar a menos de 800 metros de su domicilio. Los kei-cars no están sujetos a este impuesto y se benefician de otras subvenciones, lo que los convierte en una opción muy popular en Japón.
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