Denza presenta la furgoneta eléctrica e híbrida D9

Denza, la empresa conjunta china de BYD con Mercedes-Benz, ha presentado la D9, una furgoneta disponible con la opción de propulsión eléctrica pura o híbrida. Los precios de la BEV empiezan en 390.000 yuanes (55.000 euros).

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Las dos versiones totalmente eléctricas del Denza D9 se basan en la E-Platform 3.0 de BYD con baterías Blade. La combinación de plataforma y baterías permite una autonomía de más de 600 kilómetros según los estándares chinos y la preventa ha comenzado a precios de 390.000 y 460.000 yuanes (unos 55.000 y 65.000 euros) respectivamente.

Aunque el precio es considerablemente superior a lo que suele haber en el mercado chino, la popularidad de la furgoneta eléctrica D9 no ha decaído: Denza anunció pocas horas después del lanzamiento que el monovolumen D9 había recibido más de 3.000 pedidos a los 30 minutos de iniciarse la preventa.

También está disponible una versión híbrida del D9 con cuatro opciones de batería diferentes y un precio que oscila entre los 335.000 y los 445.000 yuanes. La autonomía eléctrica figura entre 50 km y 180 km, lo que corresponde a hasta 1.040 kilómetros de autonomía total, aunque según la anticuada norma NEDC.

En términos de carga, una autonomía de 150 km puede cargarse en sólo 10 minutos, mientras que 30 minutos son suficientes para pasar de un estado de carga de la batería del 30% al 80%.

Denza saltó a los titulares a finales del año pasado cuando Daimler anunció su intención de reducir sus acciones de participacióndejando el 90% de la empresa en manos de BYD. Las dos empresas habían estado aumentando la inversión en la empresa conjunta desde 2018.

Actualización 25 de agosto de 2022:

Denza, la empresa conjunta china de BYD con Mercedes-Benz, ha empezado a vender su D9, presentada en mayo. La furgoneta está disponible con propulsión eléctrica pura o híbrida y su entrega está prevista a partir del mes que viene. Con propulsión híbrida, Denza ofrece cuatro variantes a precios entre 329.800 y 439.800 yuanes (48.200 y 64.280 euros), mientras que como furgoneta eléctrica pura, hay tres versiones para elegir, que cuestan entre 389.800 y 459.800 yuanes. Esto equivale a entre 56.970 y 67.200 euros.

Hay algunos cambios menores en la preventa que comenzó hace unos meses. En primer lugar, los precios han bajado unos 5.000 yuanes y, en segundo lugar, sólo había dos variantes BEV en la preventa en lugar de tres. La batería del LFP tiene una capacidad de 103 kWh, lo que debería bastar para una autonomía de 620 kilómetros. La potencia máxima de carga es de 166 kW. Una característica especial: el D9 EV tiene dos puertos de carga que también pueden utilizarse en paralelo.

Dado que la Denza D9 apenas tiene competencia como furgoneta premium con propulsión eléctrica, al parecer las preventas han tenido bastante éxito: En junio, se dijo que había 20.000 pedidos anticipados. En el acto de lanzamiento de las ventas, Denza se limitó a anunciar que los titulares de una reserva ya habían tenido la oportunidad de realizar un pedido vinculante y no reembolsable. En menos de una hora, se dice que 10.206 clientes han pedido el D9.

Actualización 27 de octubre de 2022:

Denza ha iniciado la producción y las entregas de su D9, presentada en mayo. La furgoneta, que está disponible con propulsión eléctrica pura o híbrida, debía entregarse originalmente a partir de septiembre. Denza dice ahora que no puede cumplir este calendario y que comienza las entregas ahora en octubre. Según Weibo Post, el modelo comenzó a enviarse a los puntos de venta de Denza en varias ciudades el 23 de octubre, y se espera que comience la entrega a los propietarios.

Según anuncios anteriores, la empresa esperaba entregar más de 3.000 unidades en octubre, alcanzar entre 5.000 y 7.000 unidades en noviembre, 10.000 unidades en diciembre y 10.000 unidades en enero. No está claro cómo se verá afectado exactamente este calendario, que ahora comienza un mes más tarde de lo previsto. Se dice que en los retrasos han influido los proveedores europeos y el brote de Covid en Shanghai.

El fabricante de automóviles chino, en el que Mercedes/Daimler tiene una participación, sigue afirmando que el interés por el modelo sigue siendo alto, con más de 30.000 pedidos hasta la fecha con depósitos no reembolsables.

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