Bicicleta eléctrica de carga con paneles solares integrados
Dos empresas alemanas, OPES Solutions y Urban Mobility, se han unido para equipar una bicicleta eléctrica de carga pesada con paneles solares integrados. Los fabricantes afirman que así se amplía la autonomía de la bicicleta hasta en un 20%, con un aprovechamiento total de los 250 kg de carga útil más el conductor.
Las dos empresas afirman que el panel solar es robusto y ligero, con un grosor de 3 mm. Se instala en la caja de carga del UM CargoBike que encierra un espacio de dos metros cúbicos.
Opes Solutions, una empresa de soluciones de tecnología solar con sede en Berlín, afirma que, a pesar de ser relativamente delgados, los módulos fotovoltaicos integrados forman parte de un diseño general robusto que puede soportar las tensiones típicas de las bicicletas de carga de reparto en uso urbano intenso. Los módulos solares son resistentes a arañazos e impactos, soportan vibraciones y están hechos para soportar ser limpiados con un limpiador de alta presión a 130 bares. Opes afirma que aunque el panel sufra una abolladura, la superficie restante del módulo seguirá suministrando energía.
Robert Händel, fundador y consejero delegado de Opes Solutions, afirma: "Con nuestra tecnología solar, les permitimos funcionar de forma más eficiente combinando las características de ligereza, durabilidad y rendimiento optimizado. Y como fabricantes de equipos originales solares a medida para otras industrias, sabemos cómo producir en serie con una cadena de suministro sostenible."
La e-bike tiene una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora, por lo que puede circular tanto por carretera como por carriles bici y no necesita permiso de conducir. Los fabricantes señalan que esto confiere al vehículo una ventaja comercial y operativa frente a los camiones de reparto clásicos. Otras ventajas son, por supuesto, el coste enormemente reducido de adquisición y funcionamiento.
El módulo solar mejora enormemente la eficiencia de la bicicleta de carga, afirman los fabricantes. Explican que una bicicleta de carga pesada recorre una distancia de unos 8 a 12 km por hora en un reparto diario por lo que necesitará cerca de 1 kWh de electricidad, por supuesto, dependiendo de la temperatura y la topografía de la ruta. Por lo general, un recorrido de reparto dura entre 4 y 5 horas. Tilman Rosch, director general de Urban Mobility, afirma: "Con el módulo fotovoltaico, se pueden suministrar hasta 800 Wh de electricidad en un recorrido de este tipo. Esto amplía la distancia de funcionamiento en este ejemplo en 45 minutos. Esta distancia adicional puede suponer una diferencia crítica en las operaciones, ya que aumenta el número de entregas diarias antes de que la bicicleta necesite recargarse."
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