Renault estudia escindir el negocio de la e-movilidad
Renault ha confirmado ahora que ha puesto en marcha una revisión estratégica sobre una escisión de su negocio de coches eléctricos, y ofrece más detalles. En concreto, una empresa independiente en Francia podría dedicarse al desarrollo, producción y distribución de vehículos eléctricos y software.
+ + Por favor, vea nuestra actualización a continuación + +
Esta entidad autónoma tendría un modelo de negocio adaptado a las especificidades de los coches eléctricos y podría establecer asociaciones para nuevas tecnologías y servicios, al menos eso es lo que escribe Renault en un comunicado. Al mismo tiempo, Renault también está investigando la posibilidad de agrupar sus actividades con coches de combustión pura e híbridos en una unidad separada fuera de Francia. Ambas empresas podrían contar con unos 10.000 empleados en 2023.
Es probable que ambas empresas sigan siendo miembros de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, según la idea actual. "El objetivo de estas consideraciones estratégicas es adaptar cada tecnología, aprovechando los puntos fuertes y la experiencia del grupo en sus distintos mercados y dentro de la alianza", afirma.
Los primeros informes sobre estos planes llegaron en principios de abril, cuando se dijo que altos directivos como el Consejero Delegado, Luca de Meo, y el Director Financiero, Thierry Pieton, habían presentado el posible plan a los analistas. Poco después, de Meo confirmó lo esencial de los rumores.
El movimiento tiene como objetivo principal reforzar el negocio de los coches eléctricos - para 2030 la marca Renault será puramente eléctrica en Europa. Se sabe que el Estado francés posee una participación del 15% en el Grupo Renault. Por ello, es importante que la posible empresa de e-cars y software se ubique en Francia, mientras que se afirma explícitamente que la división de motores de combustión debe ubicarse fuera de Francia. Esto también daría a la división e acceso a los recursos industriales de Renault en Francia, como el Cluster de la industria de la eMovilidad ElectriCity en el norte de Francia.
Como parte de su estrategia "Renaulution", el fabricante de automóviles ha comenzado a invertir más en las cadenas de suministro de coches eléctricos. "El Grupo Renault ha tomado la decisión estratégica de localizar en Francia la producción de los principales componentes de la cadena de valor de la e-movilidad, lo que demuestra su determinación de desarrollar actividades de alta tecnología en mercados de gran potencial y de posicionarse como líder del automóvil eléctrico en Europa", escribe el grupo.
Sobre el futuro de la división de combustión interna, afirma que "dadas las capacidades innovadoras y las importantes mejoras en la reducción de emisiones de este tipo de vehículos", está convencida de que los vehículos híbridos e híbridos enchufables "tienen importantes perspectivas a largo plazo y oportunidades de venta en Europa y en los mercados internacionales". Por tanto, es probable que las plantas de grupos motopropulsores de España, Portugal, Turquía, Rumanía, Brasil, Chile y Argentina se incorporen a esta división, al igual que los correspondientes departamentos de desarrollo de España, Rumanía, Turquía y Brasil.
No obstante, Renault subraya que se trata aún de conceptos. Se están debatiendo con los representantes de los trabajadores a nivel de grupo y en los países implicados. "El desarrollo de estas consideraciones estratégicas continuará a través del diálogo social", escriben los franceses.
Actualización 31 de agosto de 2022:
Ahora surgen más detalles tras confirmar oficialmente en mayo que había iniciado una revisión estratégica sobre una escisión de su negocio de coches eléctricos. Reuters informó, citando a personas con información privilegiada, que Renault tiene la intención de seguir siendo el accionista mayoritario de la división eléctrica con sede en Francia llamada Ampère, que emplea a unas 10.000 personas y podría cotizar en bolsa en la segunda mitad de 2023.
La situación es diferente para el negocio de los motores de combustión, incluidos los coches híbridos, que se agruparán bajo el nombre de Horse fuera de Francia: Renault sólo conservará una participación del 40% en este negocio, lo que significa que podría ceder la mayoría a otras empresas. Existen conversaciones con el grupo chino Geely y con una petrolera no identificada, que podrían hacerse con el 40% y el 20%, respectivamente. El socio de la alianza, Nissan, no tiene previsto tomar una participación en el negocio de los motores de combustión, pero afirmó que los planes aún no se han concretado. Renault anunciará más detalles sobre la división en una división eléctrica y otra de motores de combustión en otoño de este año.
renaultgroup.comactualización: reuters.com
0 Comentarios