MAN y ABB presentan un camión casi de serie y debaten sobre un sistema de carga de MW
En vísperas de las carreras de Fórmula E de este año en el antiguo aeropuerto Tempelhof de Berlín, MAN y ABB hicieron una aparición especial junto con el ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, y una versión casi de serie del camión eléctrico que la empresa planea sacar al mercado en 2024.
Aunque el camión causó una sólida impresión, llevando al ministro a dar una vuelta por los antiguos pabellones de aviones, la revelación más interesante del encuentro con los medios fue la infraestructura de recarga que los socios quieren establecer en un futuro próximo. Para poder alcanzar sus prometidas autonomías diarias de entre 600 y 800 kilómetros, aptas para el transporte de larga distancia, el camión eléctrico de MAN, que se lanzará al mercado en 2024, cuenta ya con los requisitos técnicos previos para la futura carga por megavatios, que ABB E-mobility, como proveedor líder mundial de soluciones de carga, pretende introducir rápidamente en el mercado.
El camión ya estaba presentado en febrero como concepto, tras anunciar planes para desarrollar el vehículo en Junio de 2021. En aquel momento, no se había hecho mención alguna a las capacidades de carga, sin embargo, Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, sí subrayó la decisión de centrarse en los vehículos eléctricos de batería: "Sólo cuando se disponga de suficiente hidrógeno verde y de la infraestructura correspondiente, mucho después de 2030, esperamos utilizar camiones H2 en áreas de aplicación seleccionadas". Sin embargo, la empresa va a empezar a investigar en este campo un poco antes: En el proyecto "Bayernflotte", en 2024 se instalarán camiones MAN con sistemas de propulsión de pila de combustible en cinco empresas del sector de la logística y el comercio para examinar su idoneidad para el uso práctico.
Para ello, ya hay esfuerzos en marcha en el consorcio alemán: Más de 20 socios de la industria y la ciencia, entre ellos MAN y ABB, trabajan en el proyecto de carga de alto rendimiento. "HoLa" está siendo financiado por el Ministerio Federal Alemán de Digitalización y Transporte (BMDV) y es el primer proyecto de recarga por megavatios del mundo. A lo largo de la autopista federal (Autobahn) A 2, se están construyendo dos puntos de recarga de alto rendimiento con sistemas de carga de megavatios en cada uno de los cuatro emplazamientos. El proyecto se utilizará posteriormente para ampliar la infraestructura en toda Alemania.
Con ello, los socios quieren convertirse en líderes en Europa en términos de infraestructura de recarga y se refirieron a los beneficios logísticos de la e-movilidad, como la reducción del ruido y las emisiones, que presentan grandes problemas para la logística urbana, junto al problema de tráfico que plantea el hecho de que la logística se limite a operar de día.
La logística urbana no es el único ámbito en el que los socios ven el potencial de la recarga de alta capacidad: También en el sector marítimo o en la aviación, la carga de megavatios es la interfaz central para la armonización global, según ABB. Para ayudar a ramificarse en estas áreas, ABB colabora con Liliumpor ejemplo.
MAN también hizo hincapié en la necesidad de un análisis holístico de las necesidades de una carretilla eléctrica antes de adquirirla, para lo que ofrece un programa de consultoría de 360º que incluye, además del asesoramiento sobre las propias carretillas eléctricas, la consideración de condiciones como las fases de funcionamiento, incluida la optimización de costes, el análisis de rutas, la optimización de flotas y el asesoramiento sobre la infraestructura de recarga necesaria.
"La expansión acelerada de la infraestructura de recarga es la única forma de dar un giro al transporte y alcanzar los objetivos climáticos", subrayó Alexander Vlaskamp. "Necesitamos descarbonizar el transporte de mercancías por carretera para alcanzar nuestros objetivos climáticos. Para conseguirlo, nos estamos centrando sobre todo en el aumento del mercado de vehículos comerciales respetuosos con el clima y en el desarrollo de la correspondiente infraestructura de recarga de alto rendimiento", declaró el ministro federal de Transportes, Dr. Volker Wissing, y añadió: "El proyecto que estamos apoyando sobre la recarga de alto rendimiento para camiones eléctricos en la A2 está proporcionando importantes enseñanzas. Lo importante ahora es poner más e-trucks en la carretera rápidamente. La asociación entre MAN y ABB demuestra que vamos por el buen camino".
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