Se rumorea que BMW utilizará células redondas para la Nueva Clase

Poco después de que el jefe de BMW, Oliver Zipse, confirmara que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizará primero en el segmento de la Serie 3 y probablemente de forma exclusiva en modo puramente eléctrico, el siguiente cambio estratégico se vislumbra en el horizonte: Según un informe, BMW podría cambiar a celdas redondas para la batería.

Esto es lo que la agencia de noticias Bloomberg ha podido saber. En sus actuales modelos eléctricos, como el iX y el i4, BMW utiliza células prismáticas de varios tamaños. Cada una de ellas se instala en su propia carcasa cúbica, que BMW pinta con un revestimiento protector antes de instalar las células en los módulos.

Esto podría ser diferente para la Nueva Clase, ya que Reuters informa ahora sobre fuentes familiarizadas con los procedimientos. Las nuevas células serán fabricadas por los proveedores actuales de BMW - actualmente CATL, Samsung SDI, Northvolt y EVE Energy.

Según las fuentes, el diseño ayudará a alcanzar el objetivo de reducción de costes del 30%. Se espera que las nuevas células redondas de BMW superen la densidad energética de las células de Tesla en "al menos un porcentaje de dos dígitos". Sin embargo, no se menciona qué formato de célula redonda o qué química de célula favorece la empresa con sede en Múnich.

BMW ha estado utilizando células prismáticas desde el i3, pero un cambio en el formato de las células no es una completa sorpresa. BMW ya había anunciado el año pasado que estaba desarrollando una nueva generación de baterías para sus coches eléctricos "New Class". "Queremos aumentar significativamente la densidad energética de las celdas y reducir al mismo tiempo los costes de utilización de materiales y de producción. También reduciremos significativamente el uso de material primario para garantizar una batería verdaderamente "verde"", explicó entonces el director general de BMW, Oliver Zipse. Para esta entonces sexta generación de su tecnología de propulsión eléctrica, BMW está evaluando diferentes formatos de celdas, químicas de celdas y también módulos de celdas.

Si estas evaluaciones han llevado efectivamente a BMW a confiar en las células redondas en el futuro, sería el segundo cambio de estrategia en torno a la Nueva Clase que se conoce en pocos días. Recientemente, Zipse había indicado que, en un principio, la Nueva Clase sólo sería eléctrica de baterías y también que se utilizaría principalmente en la clase media. Anteriormente, siempre se habló de una "arquitectura de grupos" en torno a la Nueva Clase, en la que se basarían en el futuro los modelos desde la serie 1 hasta la serie 7, con el enfoque de "primero eléctrico", pero también con la opción de híbridos enchufables y motores de combustión interna.

bloomberg.com (muro de pago), carscoops.com