Farasis presenta las pilas de "Ultra Alta Potencia

Farasis Energy amplía su cuarta generación de celdas de batería para vehículos eléctricos con una variante denominada Ultra High Power, que, según el fabricante, consigue un tiempo de carga rápida inferior a 15 minutos, manteniendo al mismo tiempo una alta densidad energética de 300 Wh/kg.

Farasis ya había presentado la cuarta generación de sus pilas en Marzo de 2021. En general, alcanzan una densidad energética de hasta 330 Wh/kg, lo que se supone que corresponde a un aumento del 25%. Sin embargo, las variantes presentadas en aquel momento aún se declaraban con un tiempo de carga rápida de 10 a 80% SoC de "menos de 20 minutos".

Con la alta densidad energética, el desarrollo se centró claramente en la autonomía, como también afirma Keith Kepler, director técnico y cofundador de Farasis Energy. "El objetivo era acercarnos a las autonomías de los vehículos con motor de combustión interna", afirma Kepler. "Aquí es donde hemos podido hacer enormes progresos en los últimos años".

Pero este enfoque ha cambiado desde entonces: "Estamos notando, sin embargo, que además del deseo de más autonomía, los fabricantes de automóviles y los consumidores se centran cada vez más en los tiempos de carga rápida", afirma Stefan Bergold, Director General de Farasis Energy Europe. "Por ello, al desarrollar nuestra variante 'Ultra High Power', hemos aunado ambas tendencias al ofrecer una alta densidad energética para las grandes autonomías y una alta potencia para la capacidad de carga rápida. Esto nos permite satisfacer las necesidades de nuestros clientes en ambos aspectos."

En esencia, también se basa en la química de las células de la Generación 4, pero precisamente centrándose en la capacidad de carga rápida. Esto reduce algo la densidad energética, pero también el tiempo de carga del diez al 80%. Esta ventana de carga estándar debería ser posible en menos de 15 minutos. Otro ejemplo de cálculo de Farasis: para recargar electricidad durante 250 kilómetros, sólo deberían necesitarse ocho minutos. "Nuestro objetivo es, por tanto, hacer posible en el futuro un proceso de carga que no sea en absoluto inferior en tiempo al proceso de repostaje convencional de un coche con motor de combustión interna", afirma Bergold.

La densidad energética sigue siendo de 300 Wh/kg (en lugar de 330) y 692 Wh/l (en lugar de hasta 750). Según Farasis, esto debería seguir permitiendo autonomías de más de 700 kilómetros en el vehículo. En comparación con la actual Generación 1 (285 Wh/kg), un pack de este tipo sigue siendo 30 kilogramos más ligero.

En cuanto a la durabilidad, la especificación de la variante "Ultra High Power" es la misma: al igual que las demás células de cuarta generación, se da con 1.500 ciclos. En el caso del vehículo de ejemplo con una autonomía de 700 kilómetros, esto corresponde a un rendimiento calculado de más de un millón de kilómetros.

Según Farasis, el rendimiento de las pilas de cuarta generación se ha confirmado en pruebas exhaustivas con varios clientes. Farasis se prepara ahora para la producción industrial, prevista para 2025.

Sin embargo, es probable que la producción no tenga lugar en Bitterfeld-Wolfen: tal y como se anunció la semana pasada, Bitterfeld-Wolfen ha rescindido el contrato de desarrollo urbanístico con Farasis Energy Europe. Farasis declaró que "sigue trabajando en la adaptación de nuestra estrategia de localización para Europa, por supuesto siempre en estrecha consulta con nuestros clientes". El planes para Bitterfeld-Wolfen han quedado "en suspenso por el momento" debido a un "cambio de prioridades". No obstante, la empresa sigue siendo la propietaria del terreno.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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