Se rumorea que BMW reajusta su estrategia de "Nueva Clase

Durante el anuncio de las últimas cifras trimestrales, el Consejero Delegado de BMW, Oliver Zipse, confirmó que la nueva plataforma de la Nueva Clase prevista para 2025 se utilizará primero en el segmento de la Serie 3. Sin embargo, Zipse también limitó en cierta medida el uso futuro de la plataforma.

Aunque la plataforma, diseñada principalmente para cadenas cinemáticas eléctricas, también puede albergar motores de combustión, al parecer BMW planea lanzar la Neue Klasse en el segmento de la Serie 3 exclusivamente en modo eléctrico puro: "Cuando llegue al mercado, se concentrará en el segmento de la Serie 3 y, en ese momento, el mercado se habrá desarrollado hasta alcanzar un tamaño en el que sea razonable disponer de una sola cadena cinemática en esa arquitectura", explicó Zipse.

Anteriormente, la Nueva Clase se describía como una "arquitectura de conglomerados" en la que podrían basarse vehículos electrificados de tamaños que van desde un Serie 2 hasta un X7. Al menos así es como la presentó el miembro del consejo de desarrollo de BMW Frank Weber en una entrevista concedida a "Autocar" en octubre de 2021. Según la revista británica, también debería ser posible una propulsión PHEV con un motor de combustión en el eje delantero y un motor eléctrico en el eje trasero.

Zipse, a su vez, había declarado en una entrevista con Revista Car que el objetivo de la Nueva Clase era "un coche perfecto de propulsión eléctrica". "En una fase posterior, se podría poner otro tipo de motor, el de combustión, en el eje delantero. La arquitectura sigue estando centrada en los BEV. Le ofrece el mejor rendimiento absoluto de conducción eléctrica que cualquier plataforma eléctrica pura; no hay ninguna contradicción en absoluto", dijo Zipse en su momento.

Con sus declaraciones actuales, Zipse sigue manteniendo abierta la opción de añadir un motor de combustión interna a la Nueva Clase en una fecha posterior. Al fin y al cabo, sólo afirmó que "en este momento" (es decir, el lanzamiento al mercado de la Clase Nueva en 2025) sería "razonable" introducir sólo un propulsor.

En otro punto, sin embargo, el jefe de BMW es más claro en sus declaraciones. La arquitectura estará "centrada principalmente en el segmento de tamaño medio". "No cubre los segmentos inferiores hasta la clase de lujo", dijo Zipse. Esto significa que la arquitectura de grupos, desde el compacto Serie 2 hasta el lujoso X7, no se aplicará de esta forma. Los futuros lanzamientos de modelos mostrarán si esto ocurrirá. Zipse no dio razones para el posible cambio de estrategia de desarrollar una arquitectura con un alto grado de flexibilidad y utilizarla después sólo en la gama media.

El portal Autoridad del motor subraya en su artículo que el modelo llamada internamente NK1, puede ser una berlina eléctrica de la Serie 3, pero no tiene por qué serlo. Habla del "segmento de la Serie 3", que teóricamente también incluye al iX3 como e-SUV. La producción del NK1 es cuyo inicio está previsto para 2025 en Debrecen, Hungría.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

autonews.com (Paywall), motorauthority.com, carscoops.com