BMW amplía la producción de propulsores en Dingolfing

El Grupo BMW afirma haber alcanzado hitos significativos en el avance de la movilidad eléctrica en su mayor centro de producción europeo de Dingolfing. Ya está en marcha una segunda línea de producción de motores eléctricos y también ha comenzado la fabricación de una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos híbridos.

BMW ha anunciado ahora que la línea de producción de los propulsores eléctricos ya se puso en marcha hace unas semanas. Los propulsores eléctricos, que BMW denomina "quinta generación", se han fabricado en Dingolfing desde 2020, inicialmente para el iX3. La capacidad de producción se amplió antes del lanzamiento del el iX y el i4que también utilizan esta generación de motores síncronos excitados por corriente.

El fabricante no especificó exactamente cuántos motores puede producir ahora BMW allí con la segunda línea. Más bien afirma de forma general que, junto con la "producción de baterías de alto voltaje para híbridos enchufables de última generación", ahora se dispondría de capacidad para fabricar propulsores eléctricos para más de 500.000 vehículos al año. Dado que a veces hay más de un propulsor eléctrico en el iX (que sólo está disponible como todocamino) y en el i4 (que es todocamino como el M50), la capacidad de producción debe ser correspondientemente mayor. El nuevo i7 También se entregará únicamente como vehículo con tracción a las cuatro ruedas en el momento de su lanzamiento al mercado.

La planta cuenta ahora con un total de 14 líneas de producción de módulos de baterías, baterías de alto voltaje y sistemas de propulsión eléctrica. "Estamos observando una elevada demanda de modelos eléctricos de BMW por parte de los clientes de todo el mundo", afirma Markus Fallböhmer, responsable de producción de motores y e-drive del Grupo BMW. "Por eso seguimos acelerando el ritmo de la e-movilidad y ampliamos aún más nuestras capacidades en la red mundial de producción de componentes de propulsión eléctrica". Dingolfing desempeña un papel central en esto con su centro de competencia de producción de e-drive."

La producción de propulsores se encuentra en la planta de componentes 02.20 de Dingolfing, justo al lado de la planta de vehículos. El iX y, en el futuro, el i7 se construirán allí. Como se ha informado, para la logística de estas plantas se utiliza un camión eléctrico. BMW entrega las unidades motrices y las baterías de alto voltaje para el i4 a su planta de Múnich, y las unidades motrices para el iX3 a Shenyang, en China.

Por lo tanto, no sólo es importante la capacidad de producción como tal, sino también la logística. "En estas semanas", el centro de suministro para la e-movilidad comenzará a funcionar en la vecina Mamming, según BMW. Por un lado, a través de este centro se suministrarán a la planta 02.20 de Dingolfing componentes como carcasas para baterías de alto voltaje. Por otro, los componentes acabados de la propulsión eléctrica se almacenarán temporalmente y se secuenciarán allí antes de ser enviados a las fábricas de vehículos.

BMW también proporciona una actualización sobre el empleo en la planta de componentes, diciendo que varios cientos de empleados se han añadido desde principios de año y que más de 2.300 personas trabajan ahora allí - en comparación con 1.500 empleados a principios de 2020. "En el proceso, la contratación continúa internamente, pero últimamente también cada vez más en el mercado laboral externo", dijo BMW. "Los electricistas para actividades de mantenimiento y los operarios de planta son especialmente demandados".

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

bmwgroup.com (en alemán)