Volta Trucks presenta su estrategia de entrada en el mercado estadounidense
La empresa sueca de camiones eléctricos Volta Trucks ha anunciado la hoja de ruta estratégica para su entrada en el mercado norteamericano. Según el plan, la empresa lanzará inicialmente una flota piloto de cien Volta Zero (Clase 7) de 16 toneladas en EE.UU. a mediados de 2023. Serán evaluados por los clientes en Los Ángeles y posteriormente en otras ciudades.
La producción en serie de los vehículos en EE.UU. está prevista para 2024. A la introducción del Volta Zero de Clase 7 le seguirán las variantes estadounidenses de Clase 5 y Clase 6, correspondientes a los modelos europeos de 7,5 y 12 toneladas, en 2024 y 2025 respectivamente. Los primeros vehículos de la Clase 7 entregados en EE.UU. serán construidos por fabricante por contrato Steyr Automotive en Austria.
Volta Trucks planea la fabricación por contrato en EE.UU. de vehículos de las clases 5 y 6. Actualmente se está trabajando para iniciar la primera producción en EE.UU. con un socio experimentado, según informó la empresa. Se espera que los contratos se finalicen durante 2022.
"Con más de 6.000 pre-pedidos de vehículos en la mano, de algunos de los mayores operadores de flotas de Europa, es el momento de ampliar nuestros horizontes geográficos y mirar hacia la importante oportunidad de mercado en América del Norte", dijo Norden ahora. "Creo que nuestro camión totalmente eléctrico se adaptará perfectamente a las necesidades de los clientes de EE.UU., y estamos deseando involucrar a los clientes para conocer sus opiniones sobre nuestro producto y nuestros servicios, y después probar y aprender mientras buscamos superar sus expectativas."
Los vehículos anunciados serán visualmente similares a los de la Clase 7. En la parte delantera, los vehículos son idénticos, escribe Volta Trucks, pero el vehículo de la Clase 6 tendrá un chasis y una carrocería más largos, así como un segundo juego de ruedas y neumáticos traseros.
La Volta Zero fue desarrollada específicamente para la logística urbana. Diseñado desde cero, el vehículo utiliza un Meritor eAxle del Estado de Michigan, que combina el motor eléctrico, la transmisión y el eje en una sola unidad. Las baterías son suministradas por Proterra de California y están alojadas en los raíles del chasis.
La configuración modular de la batería permite una autonomía de 95 a 125 millas (unos 150 a 200 kilómetros). El vehículo está diseñado para la carga rápida tanto en CA como en CC: mediante la carga estándar en CA a 19 kW, el vehículo puede ampliar su autonomía en unos 12 kilómetros en una hora, y mediante la carga en CC a 250 kW, el Volta Zero puede cargarse por completo en poco más de una hora.
Según los detalles del reciente comunicado de prensa, Volta Trucks ha construido hasta ahora 24 prototipos listos para la carretera para la verificación del diseño, que actualmente están siendo sometidos a un programa de pruebas en Europa. "Antes de su introducción en Norteamérica, la empresa espera haber construido ya más de 1.500 camiones de la clase 7 totalmente eléctricos para clientes europeos", añadió la empresa.
Volta Trucks ofrece una oferta de camión como servicio con un pago mensual. En Europa, el servicio incluye prestaciones como la evaluación inicial del emplazamiento, la instalación del equipo de carga y las opciones de financiación y seguro. También se incluyen las necesidades de mantenimiento y revisión del vehículo. Siguiendo el mismo planteamiento, la empresa tiene previsto desarrollar sus propios centros en EE.UU.. Estarán situados cerca de los centros logísticos de los clientes. Además, Volta Trucks quiere desarrollar una red de terceros para aumentar la cobertura geográfica de los puntos de servicio y mantenimiento.
Con información de Domenico Sciurti, Alemania.
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