Momentum Dynamics presenta un sistema de carga inductiva con dos clases de potencia
Momentum Dynamics ha anunciado un sistema inalámbrico que ofrece la posibilidad de cargar tanto a alta potencia (50-75 kW) como a baja potencia (7-22 kW) gracias a un modo de "doble potencia". La empresa lo considera nada menos que "un gran avance con enormes implicaciones para la industria de los vehículos eléctricos".
El desarrollador estadounidense, especializado en sistemas de carga inductiva para vehículos eléctricos, juega menos con la potencia máxima de carga que con los efectos en la práctica. Hasta ahora, los sistemas de carga inductiva sólo se han diseñado para un fin, como la carga inalámbrica de coches de baja potencia en el garaje de casa o la carga de vehículos pesados de alta potencia. Un coche diseñado para la carga inductiva doméstica con 7 kW no puede utilizar hasta ahora placas de carga con mayor potencia.
Esto va a cambiar con el modo "dual power". Según Momentum Dynamics, un vehículo equipado con un sistema de este tipo debe poder cargar "en cualquier lugar y aprovechar al máximo la energía disponible". En otras palabras, además de las instalaciones "lentas" de 7 a 22 kW en el garaje propio o en aparcamientos públicos, también es posible utilizar cargadores inductivos de alta potencia, que suelen instalarse en espacios públicos.
El usuario sólo tiene que aparcar su vehículo sobre la plataforma de carga: el propio sistema reconoce la potencia posible y controla el proceso de carga en consecuencia. La empresa ve ahora la "ventaja decisiva" precisamente en esta comunicación, que funciona automáticamente en segundo plano, y en la flexibilidad ganada en términos de potencia de carga.
"La capacidad de gestionar cualquier nivel de potencia con un único dispositivo representa un gran avance que permitirá un mayor despliegue de la carga inalámbrica y acelerará la adopción de los vehículos eléctricos", afirma Andy Daga, director general de Momentum Dynamics. "Esto hace realidad nuestra visión de ofrecer una solución de carga ubicua y totalmente automatizada en la que el coche sea capaz de cargarse por sí solo sin necesidad de acción humana". Cargar un coche o incluso un camión debería ser una 'operación de fondo' sin esfuerzo en la que nadie pensara, de forma parecida a como se ha convertido el cobro electrónico de peajes. Esta es la ventaja de cambio que se ha necesitado para aumentar la tasa de adopción de los vehículos eléctricos. Estamos empezando a ver la demanda de carga manos libres como un elemento clave de la electrificación de los vehículos de pasajeros."
El avance técnico, según la empresa, es la capacidad de sacar al mercado un sistema de carga para vehículos comerciales ligeros que funciona con una alta eficiencia en todos los niveles de potencia, desde 1 kW hasta 75 kW (comparable a cualquier cargador enchufable) y cumple las mismas normas electromagnéticas que se aplican a todos los equipos eléctricos. Además, la tecnología patentada también está diseñada para un flujo de energía bidireccional, lo que también haría posibles las aplicaciones inductivas Vehicle2Grid.
Momentum Dynamics también es miembro de la iniciativa CCS CharIN desde el año pasado. Además, la empresa estadounidense es proveedora de la sistemas de carga inductiva para la prueba de la flota de Gotemburgo: allí, los taxis eléctricos de Volvo se están cargando por inducción a modo de prueba.
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