VW ID. El Buzz se lanzará por debajo de los 65.000 euros en Alemania

Ya se han anunciado los primeros precios del ID. Buzz de Volkswagen Vehículos Comerciales, ya se han anunciado los primeros precios. Según éstos, la versión para turismos partirá de precios ligeramente inferiores a los 65.000 euros. La versión para vehículos comerciales ID. Buzz Cargo versión para vehículos comerciales estará disponible a un precio mucho más bajo.

Según la lista actual de la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones (BAFA), responsable de las subvenciones a los coches eléctricos, el ID. Buzz Pro con 150 kW de potencia y 77 kWh de batería se ofrecerá en Alemania a partir de un precio neto de catálogo de 54.270 euros. Si se añade el IVA, el precio asciende a 64.581 euros. Restándole la bonificación medioambiental, que sigue vigente, resulta un precio de 56.606 euros. Con un precio neto de catálogo de más de 40.000 euros, la ID. Buzz puede acogerse a la bonificación medioambiental reducida.

Para la variante Cargo, los precios de catálogo parten de 45.740 euros netos en el momento del lanzamiento. El lanzamiento al mercado del modelo Cargo está previsto para este mes.

Con estos precios, la versión para turismos del ID. Buzz es significativamente superior a la del ID.4 con la misma combinación de batería y propulsión. El ID.4 figura con un precio bruto inferior a 45.000 euros. Sin embargo, queda por ver si Volkswagen puede vender realmente el ID. Buzz por 64.581,30 euros o si se ajustará el precio. En el caso de la variante para vehículos comerciales, en cambio, es comprensible que se centre la atención en el precio neto, que es importante para los clientes comerciales.

VW Vehículos Comerciales presentó el ID. Buzz en marzo como versión de serie. Inicialmente, sólo hay una variante de tracción, pero con el tiempo llegarán otras versiones como una variante de tracción total o una batería más pequeña. También está prevista otra versión de carrocería además del modelo de 4,71 metros de longitud.

bafa.de (en alemán, PDF como descarga, líneas 1016 y 1017)