Los ferrocarriles alemanes adquieren 260 autobuses eléctricos Ebusco

Deutsche Bahn (DB - Ferrocarriles Alemanes) ha confirmado hoy que "modernizará" sus flotas de autobuses con un coste de unos 400 millones de euros. Entre 2023 y 2026, la empresa estatal ha encargado unos 1.200 vehículos nuevos, pero sólo 260 de ellos serán eléctricos, mientras que unos 900 autobuses funcionarán con gasóleo.

Tras el acuerdo inicial sobre autobuses eléctricos anunciado a principios de este mes, el fabricante holandés de autobuses Ebusco ha sido confirmado para un contrato marco que le convertirá en el principal proveedor de autobuses de emisiones cero en el periodo de 2023 a 2024, con opción a dos años más. Ebusco ha acordado un contrato marco para unos 260 autobuses Ebusco para los que Deutsche Bahn tiene ahora las concesiones correspondientes para el periodo 2023-2026. El volumen máximo de pedidos acordado en el contrato marco es de hasta 800 autobuses eléctricos a lo largo de todo el periodo contractual.

Deutsche Bahn ya tiene experiencia con los vehículos de Ebusco y Ebusco es conocida por sus autobuses eléctricos ligeros, modernos y asequibles, muchos de los cuales son ya en funcionamiento en diferentes ciudades alemanas, incluido el proveedor de transporte público de Berlín, la BVG.

Ahora, Deutsche Bahn ha revelado que, además de los autobuses eléctricos, también ha firmado un acuerdo marco mucho más amplio con MAN Truck & Bus, filial de Volkswagen. El fabricante alemán sólo suministrará autobuses con motores de combustión. Esto significa que Deutsche Bahn comprará unos 900 vehículos diésel nuevos, algunos de los cuales serán aparentemente híbridos, pero Deutsche Bahn no ha dado ninguna indicación sobre cuántos.

Todavía existe la posibilidad de que MAN también entregue algunos autobuses eléctricos al operador estatal de servicios ferroviarios, ya que DB también ha concluido acuerdos marco con segundos proveedores. Éstos entran en juego en caso de que el proveedor inicial no pueda entregar los vehículos previstos, por ejemplo porque no se disponga de determinadas piezas. En este caso se eligió a Scania para los autobuses diésel y a MAN para los eléctricos, lo que indica que se mantendrá, no obstante, la misma proporción de autobuses diésel y eléctricos.

Actualmente en EE.UU, 16 estados demandan a los servicios postales estadounidenses después de que USPS adjudicara un contrato al fabricante estadounidense de vehículos comerciales Oshkosh Defense, para la entrega de entre 50.000 y 165.000 vehículos alimentados con combustibles fósiles a lo largo de 10 años. Aunque las cifras de USPS y Deutsche Bahn son de una escala muy diferente -en Alemania hablamos de cientos de vehículos, no de cientos de miles-, la cuestión de fondo sigue siendo la misma: que una agencia gubernamental compre vehículos de servicio público que funcionan con combustibles fósiles a pesar de las actuales crisis climática y geopolítica.

deutschebahn.com (en alemán)