TriMet encarga a Gillig los primeros autobuses eléctricos que se incorporarán a la flota de Portland
En Portland, Oregón, el proveedor de transporte público TriMet comprará 24 autobuses eléctricos de batería al fabricante de autobuses californiano Gillig. Es la primera vez que TriMet compra autobuses eléctricos, pero el operador tiene unos objetivos bastante ambiciosos.
TriMet quiere hacer la transición a una flota de autobuses de emisiones cero para 2040 y ha calificado el acuerdo con Gillig de "hito crítico". Los autobuses de esta primera compra masiva de autobuses totalmente eléctricos serán autobuses de largo alcance, capaces de recorrer entre 150 y 200 millas con una sola carga.
Según Gillig, las entregas comenzarán en otoño de 2023 y su coste se estima en 26,7 millones de dólares.
"Esto representa nuestra mayor inversión en tecnología de autobuses eléctricos hasta la fecha", añade TriMet.
TriMet ha estado probando autobuses eléctricos desde 2019 con pruebas que incluyen autobuses eléctricos de corto alcance de New Flyer, los autobuses Gillig y G y cuatro autobuses convertidos de diesel a eléctrico.
"La transición para abandonar por completo el diésel llevará tiempo a medida que la electricidad y otras fuentes de cero emisiones sigan evolucionando, pero ahora es el momento de invertir en esta tecnología emergente", declaró el director general de TriMet, Sam Desue Jr.
Las empresas no han revelado los detalles técnicos de los autobuses Gillig encargados. Sin embargo, se sabe que Gillig utiliza baterías de la alemana Akasol. Configuraciones según se informa incluyen capacidades de 490 kWh, 588 kWh o 686 kWh a partir de 2023, en función de las necesidades del cliente. Gillig afirma que la variante de 686 kWh tiene la mayor capacidad de almacenamiento en un autobús de tránsito norteamericano. Dado que TriMet califica el autobús de modelo de largo alcance, esperamos que hayan optado por él.
El autobús de tránsito se basa en la plataforma de piso bajo de Gillig y mide hasta 40 pies de largo, el equivalente a 12,2 metros. Gillig afirma que la integración en las flotas existentes debería realizarse sin problemas porque la plataforma ya se utiliza desde hace años. El modelo de 40 pies tiene capacidad para 75 pasajeros, 38 de ellos sentados. Una versión más corta de 35 pies (10,67 metros) acomoda a 62 pasajeros, 31 de ellos sentados. Cummins suministra los accionamientos eléctricos.
La producción de e-bus de Gillig comenzará en EE.UU. el próximo año.
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