VW Components ampliará su planta de Kassel

En Alemania, Volkswagen Group Components ha anunciado planes para ampliar su planta de Kassel y convertirla en un "proveedor clave para la e-movilidad". El primer paso consiste en aumentar el número de líneas de producción. El plan a más largo plazo es que la planta fabrique únicamente vehículos puramente eléctricos.

El grupo ronda de planificación en diciembre indicó que la planta aceleraría la transformación iniciada en 2015 y "centraría la cartera de productos a toda velocidad en componentes tecnológicos para coches eléctricos". El número de las actuales 18 líneas de producción de e-motores y otros e-componentes se duplicará en los próximos cuatro años.

VW Group Components traza un futuro claro para la planta como "proveedor clave de e-movilidad". A largo plazo, no se fabricarán más componentes para motores de combustión en Kassel. En su lugar, Kassel se convertirá en el centro de competencia de todo el grupo para la e-movilidad, al igual que la planta del fabricante de automóviles de Salzgitter lo es para las células de baterías.

Las marcas Volkswagen y Audi desarrollarán y probablemente también producirán en Kassel el e-drive para la futura plataforma electrónica Scalable Systems Platform (SSP). En la planta también se fabrican numerosos componentes para los vehículos MEB actuales, por ejemplo, el motor eléctrico trasero (con rotor y estator de la planta de Salzgitter), la caja de cambios de una velocidad y piezas de fundición como la carcasa intermedia. La primera puesta en marcha del primer inversor de impulsos desarrollado internamente para el MEB en la planta está prevista para 2025. Según VW, para su industrialización se han utilizado procesos de fabricación innovadores desarrollados en el emplazamiento.

Sin embargo, no sólo se va a ampliar el montaje de los componentes E, sino también la fundición de metales ligeros para la SSP. Volkswagen afirma que se ha desarrollado un "proceso innovador para la fundición de piezas estructurales en equipos existentes"; en pocas palabras, que los componentes de gran tamaño se fabricarán en equipos de tamaño medio. Se trata de una fundición para un vehículo trasero que sustituye a 33 piezas individuales en comparación con la producción convencional de carrocerías.

Volkswagen Group Components está invirtiendo alrededor de 1.200 millones de euros en el emplazamiento de aquí a 2026 para convertirlo en un centro de excelencia, y más de dos tercios de la suma se destinarán al desarrollo y la producción de e-componentes.

"Kassel ha dominado la transformación hasta la fecha con gran competencia y valentía, y sobre esta base se convertirá en el centro de motores eléctricos de Volkswagen del futuro", afirma Thomas Schmall, miembro del Consejo de Tecnología del Grupo y CEO de Volkswagen Group Components. "La atención se centra en el tren e-drive con el futuro desarrollo y producción propios del inversor de impulsos. Al fin y al cabo, esto definirá de forma decisiva la eficiencia y la autonomía del coche eléctrico. Con nuestros componentes tecnológicos para la próxima plataforma SSP, queremos lograr la mejor eficiencia global del sistema."

El Director de Recursos Humanos del Grupo, Gunnar Kilian, añade: "En general, el emplazamiento está idealmente posicionado para el futuro. Esto se fundamenta en el equipo excelentemente cualificado, su gran compromiso y un producto y una producción con visión de futuro." Daniela Cavallo, Presidenta del Grupo y de los Comités Generales de Empresa, también se deshace en elogios: "Los compañeros de Kassel están impulsando constantemente las innovaciones en la dirección de la electromovilidad y están dando forma juntos a la transformación."

Kassel es la mayor planta de componentes del Grupo VW y emplea a unas 16.000 personas. Los primeros e-drives para el e-Up se fabricaron en 2015. Entretanto, una cuarta parte de la plantilla está empleada en la e-movilidad. Actualmente, los propulsores eléctricos para los modelos MEB en Europa y Norteamérica se construyen en Kassel - VW ha establecido su propia cadena de suministro para las plantas MEB en China.

volkswagen-newsroom.com (en alemán)

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.