La FIA y la Fórmula E presentan los coches de carreras Gen3

La FIA y la Fórmula E han desvelado el bólido de tercera generación que se utilizará en la serie de carreras eléctricas a partir de la próxima temporada. Los datos técnicos clave difieren en gran medida del vehículo anterior.

Por ejemplo, en el futuro la potencia máxima será de 350 kW en el modo de clasificación, mientras que en la carrera sólo se podrán utilizar 300 kW. Anteriormente, se utilizaban 250 kW en la clasificación y 220 kW en la carrera. En el llamado "Modo Ataque", que se activa en carrera al conducir sobre una zona específica de la pista, también será de 350 kW en el futuro, al igual que en "Fanboost".

Con el aumento de la potencia de propulsión, también aumenta la velocidad máxima: los bólidos de Fórmula E de la tercera generación alcanzan los 322 km/h de velocidad, antes era posible un máximo de 240 km/h. La potencia de recuperación ha aumentado mucho más: gracias a un nuevo motor delantero, ahora es de hasta 600 kW. La unidad de 250 kW del eje delantero es un componente estándar para todos los fabricantes y sólo puede utilizarse para la recuperación. Por lo tanto, el accionamiento eléctrico del eje trasero es el único responsable de la propulsión: los fabricantes siguen desarrollando ellos mismos esta unidad motriz.

Sin embargo, el aumento de la velocidad máxima no sólo se debe al plus de prestaciones: los Gen3 también son significativamente más ligeros, con un peso de 840 kilos. Esto se debe en parte a la nueva batería, pero también a que en el futuro ya no se instalarán frenos hidráulicos en el eje trasero: la deceleración allí se realizará exclusivamente por recuperación. La recuperación de energía se ha reforzado por una buena razón: al menos el 40% de la energía utilizada en la carrera procede de la recuperación. La distancia de carrera no sería posible sólo con la energía almacenada en la batería de 51 kWh al inicio de la carrera.

Además, los coches de carreras Gen3 se recargan durante la carrera en una breve parada en boxes. Aún no hay detalles sobre el sistema de recarga, sólo las declaraciones de que debería ser casi el doble de potente que las soluciones comerciales actuales.

Los vehículos en sí siguen siendo chasis unitarios diseñados y construidos por la empresa francesa Spark. Los coches de la Gen3 han abandonado el aspecto de "Batmóvil" de la Gen2 y recuerdan más a otros coches de carreras de fórmula. Sin embargo, con el diseño en forma de cuña y la falta de alerón trasero, los elementos básicos de los actuales coches de Fórmula E siguen siendo reconocibles, aunque todo parece más sencillo, por ejemplo, las ruedas ya no están cubiertas.

Los coches Gen3 se presentaron en un acto celebrado en Mónaco en vísperas del próximo ePrix. "Con cada generación de coches de carreras ampliamos los límites de lo posible en tecnología de vehículos eléctricos y el Gen3 es nuestro proyecto más ambicioso hasta la fecha", afirma el fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añade: "Tanto tecnológica como medioambientalmente, el Gen3 establece nuevos estándares en este deporte. La FIA y los equipos de desarrollo de la Fórmula E han hecho un trabajo soberbio, y les agradezco su gran esfuerzo en este proyecto."

fiaformulae.com, autosport.com, la-carrera.com, engadget.com