VW estudia construir una segunda planta en EE.UU.

Volkswagen está considerando la construcción de una segunda planta en EE UU. Podría construirse directamente junto a la actual fábrica de Chattanooga. Según los medios de comunicación, también se está considerando la posibilidad de construir una planta de células de baterías en la zona. Aún no se ha tomado ninguna decisión, pero el traslado lleva meses barajándose.

En las últimas semanas y meses ha habido indicios de que Volkswagen quiere volcarse más en el mercado estadounidense para reducir su dependencia de China. Ahora es probable que se concrete pronto: según una información de la publicación alemana Revista Manager, el jefe del grupo, Herbert Diess, planea una segunda planta en EE.UU.

La planta podría construirse directamente junto a la fábrica actual de Chattanooga, según han confirmado a la revista personas anónimas implicadas. Existe un terreno baldío de dimensiones similares al noreste de la nave de producción actual. Una segunda planta podría aumentar la capacidad de producción en EE.UU. hasta 600.000 vehículos.

Fuentes internas afirman que Diess está "decidido" a reforzar el negocio estadounidense, especialmente con vistas a la marca principal de turismos Volkswagen. Sin embargo, aún no hay una decisión definitiva. El informe no indica para cuándo se tomará tal decisión.

VW quiere construir la mayor parte de su cartera norteamericana en Chattanooga

Lo mismo ocurre con la construcción de una planta de baterías, que "probablemente se construirá cerca de la planta de Chattanooga". Aquí ni siquiera se menciona una posible capacidad o si VW quiere montar la producción de baterías por su cuenta o junto con un fabricante de células. Para la producción en EE.UU. del ID.4, que comenzará en otoño de 2022 en la actual planta de Chattanooga, se sabe que la empresa de Wolfsburgo compra las células a SK Innovation.

Los planes para una planta de baterías no son una sorpresa: una hace unas semanas, el Grupo anunció su intención de establecer la producción de células de baterías en Estados Unidos. La decisión se tomará este año, y actualmente se están evaluando "modelos de gobernanza y financieros" para la proyectada fábrica de baterías, que no sólo producirá para la marca VW. La novedad, sin embargo, es que la fábrica de células se construirá cerca de Chattanooga.

En principio, ya se había indicado la intención de VW de ampliar la capacidad de producción en Norteamérica. En marzo, el jefe de VW Norteamérica, Scott Keogh, indicó que para 2030, el 90% de la cartera norteamericana de VW también se construiría en Norteamérica. En aquel momento, Keogh confirmó que para mediados de esta década, las plantas de México -la fábrica de automóviles de Puebla y la de motores de Silao- también se convertirían para producir coches eléctricos o componentes como los motores eléctricos.

Ya existe un posible modelo que podría fabricarse en Chattanooga en el edificio de ampliación: según ha declarado una fuente cercana al asunto a la agencia de noticias Reuters, el ID. Buzz podría salir de la línea de producción. Se dice que la furgoneta MEB con inclinaciones retro tiene mucho potencial en el mercado estadounidense de Wolfsburg.

El ID. Buzz se lanzará en EE.UU., pero inicialmente se importará de Alemania como el ID.4, sólo que de Hannover y no de Zwickau. Reuters cita a un alto directivo anónimo que habría declarado en marzo que la identificación. Buzz para Norteamérica también podría ensamblarse posteriormente en EE.UU. o México. VW aún no lo ha confirmado.

Reuters también escribe, citando a la persona con información privilegiada, que VW también podría construir un pick-up eléctrico en Chattanooga en el futuro. En el informe no se mencionan más detalles. VW había publicado recientemente un renderizado de un IDENTIFICACIÓN. Buzz con la parte trasera de una camioneta - pero aún está por ver si dicho modelo pasará a la producción en serie.

Esta misma semana, Lars Krause, miembro del consejo de ventas de VW Vehículos Comerciales, ha confirmado que el próxima generación del Amarok también estará disponible como vehículo eléctrico. Sin embargo, el Amarok se desarrolló sobre la base del Ford Ranger y será construido por Ford en Sudáfrica. Además, las camionetas del tamaño de un Ranger o un Amarok suelen considerarse pequeñas en EE.UU..

El Grupo VW ya había anunciado que invertiría varios miles de millones de euros en Norteamérica en los próximos años y que lanzaría allí 25 nuevos modelos eléctricos de aquí a 2030, que representarían el 55% de las ventas estadounidenses.

reuters.com, manager-magazin.de (en alemán)