Holanda sólo permitirá taxis y coches de alquiler limpios en las ciudades a partir de 2025

En los Países Bajos, en las grandes ciudades, todos los taxis y coches de alquiler de nueva matriculación deberán estar libres de emisiones antes de 2025. Otras zonas de los Países Bajos tienen de plazo hasta 2030.

Cinco grandes municipios (Ámsterdam, Rotterdam, La Haya, Eindhoven y Tilburg) y varios representantes del sector del taxi y de los vehículos de alquiler (entre ellos Uber, SchipholTaxi, Bolt y Leaseplan) han firmado el nuevo acuerdo.

Estaba claro que las ciudades alemanas podrían introducir una zona de emisiones cero para camiones y furgonetas a partir de 2025. Ahora los municipios pueden ampliar esta normativa a los taxis. Los propios municipios son los responsables de establecer una zona de emisiones cero. 26 municipios tienen previsto hacerlo en los próximos años.

Como el Taxi Times informa, a pesar de la estricta normativa, no se prevén subvenciones especiales para los taxis y coches de alquiler de emisiones cero. Por tanto, la inversión en nuevos vehículos debe correr a cargo de las empresas. El Ministerio de Transportes sólo ofrece un periodo de transición ampliado para los modelos de taxi jóvenes.

No obstante, hay que señalar que la situación inicial en los Países Bajos es diferente a la de muchas grandes ciudades alemanas. En Ámsterdam existe desde hace años un estricto programa climático para los taxis; ya hoy, muchas paradas de taxis sólo pueden ser utilizadas por vehículos de emisiones cero. El aeropuerto Schipol de Ámsterdam, situado fuera del área urbana, también se ha pasado ya a los taxis de emisiones cero.

Reconociendo que el cambio a un vehículo sin emisiones requiere una inversión considerable, el Gobierno quiere que los taxistas realicen el cambio en el momento en que la inversión les convenga. Para ello, se ha previsto un régimen transitorio para los vehículos existentes. Esto significa que los conductores cuyo coche sea aún relativamente nuevo dispondrán de más tiempo y, por lo tanto, podrán entrar en el centro.

Como ocurre en general, la nueva normativa incluye todos los vehículos de emisiones cero, lo que significa que se aceptan tanto los vehículos eléctricos de batería pura (BEV) como los de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). "Creo que es muy importante que lleguemos a estos acuerdos en estrecho contacto con la industria", afirma, por ejemplo, la secretaria de Estado de Movilidad, Vivien Heijnen. "No es fácil para muchos operadores de taxi, así que quiero asegurarme de que el cambio a un taxi eléctrico o de hidrógeno sea factible para ellos". Y añade: "Los taxis recorren muchos kilómetros en la ciudad. Así que este es un buen paso hacia un medio ambiente más limpio con menos ruido de tráfico", continúa Heijnen.

taxi-times.com (en alemán), rijksoverheid.nl (en neerlandés)